Kenteken check HSK-53-B
APK geldig tot sep 2027 - 2+ eigenaars - 37.739 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HSK53B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.5 T-GDI (2023) – Kenteken HSK-53-B
Waardebehoud KIA Ceed 1.5 T-GDI (2023) – Kenteken HSK-53-B
Onderhoud KIA Ceed 1.5 T-GDI (2023) – Kenteken HSK-53-B
Veiligheid KIA Ceed 1.5 T-GDI (2023) – Kenteken HSK-53-B
Prestaties KIA Ceed 1.5 T-GDI (2023) – Kenteken HSK-53-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze KIA Ceed 1.5 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1330 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve uitstraling dankzij de GT-Line styling
- Comfortabele rijervaring
- Redelijke brandstofefficiëntie
- Betrouwbaarheid van de handmatige transmissie
- Goede marktwaarde
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Olieverbruik kan variëren
- Soms hogere onderhoudskosten voor de motor
- Wegenbelasting kan hoger zijn vanwege de 118 pk
Volledige analyse
Kenteken HSK-53-B is een zwarte Kia Ceed uit 2023 met een 1482cc motor. Deze auto behoort tot de compacte middenklasse en is uitgerust met een handmatige transmissie. De Kia Ceed 1.5 T-GDi GT-Line is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers vanwege zijn sportieve uitstraling en efficiënte motor.
De Kia Ceed 1.5 T-GDi GT-Line heeft een 1482cc viercilinder benzinemotor die 118 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de T-GDi reeks. Bekende problemen met de motor zijn onder meer timing chain issues, turbo problemen, en soms olieverbruik. Deze problemen zijn echter niet algemeen en kunnen variëren afhankelijk van de onderhoudsgeschiedenis van de auto.
De handmatige transmissie van de Kia Ceed is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar regelmatige service is essentieel om problemen te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de Kia Ceed 1.5 T-GDi GT-Line is volgens de WLTP-normen ongeveer 5,9 liter per 100 km. In de praktijk kan dit verbruik variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK van ongeveer €30 en servicekosten die variëren van €200 tot €500 per jaar.
De Kia Ceed 1.5 T-GDi GT-Line is een goede keuze voor wie een sportieve en efficiënte auto zoekt. Voordelen zijn de sportieve uitstraling, een comfortabele rijervaring en een redelijke brandstofefficiëntie. Nadelen zijn mogelijke problemen met de timing chain en turbo, evenals een iets hogere wegenbelasting vanwege de 118 pk.
Deze zwarte Kia Ceed met kenteken HSK-53-B uit 2023 is een aantrekkelijke optie voor wie een compacte, sportieve auto zoekt. Met de juiste onderhoudsmaatregelen kan deze auto jarenlang betrouwbaar zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Ceed 1.5 T-GDI (HSK-53-B)
Wat is de APK status van HSK-53-B?
De APK van HSK-53-B is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSK-53-B een import auto?
Ja, HSK-53-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSK-53-B gehad?
HSK-53-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de Kia Ceed 1.5 T-GDi?
De specifieke motorcode is niet gedocumenteerd in de beschikbare bronnen.
Wat is het brandstofverbruik van de Kia Ceed 1.5 T-GDi GT-Line?
Ongeveer 5,9 liter per 100 km volgens de WLTP-normen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld, met een APK van ongeveer €30 en servicekosten van €200 tot €500 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 118 pk is hoger dan voor minder krachtige modellen.
Wat zijn de bekende problemen met de handmatige transmissie?
Soms slijtage aan de koppeling en versnellingsbak.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
Soms kan de timing chain slijten, wat leidt tot kosten voor vervanging.
Symptomen:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat leidt tot verminderde prestaties.
Symptomen:
Minder vermogen of rook uit de uitlaat
Olieverbruik
Soms kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Lagere olieniveaus
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
