Kenteken check HSN-78-P
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HSN78P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2019) – Kenteken HSN-78-P
Waardebehoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2019) – Kenteken HSN-78-P
Onderhoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2019) – Kenteken HSN-78-P
Veiligheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2019) – Kenteken HSN-78-P
Prestaties Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2019) – Kenteken HSN-78-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1570 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig verbruik dankzij plug-in hybride aandrijflijn
- Betrouwbare 1.6 GDi Kappa motor zonder turbo
- Soepel schakelen met 6-traps DCT-automaat
- Gunstige wegenbelasting voor 77 pk hybride motor
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchback
- Goede standaarduitrusting in Comfort uitvoering
Minpunten
- DCT kan schokkerig zijn bij lage snelheden
- Beperkte elektrische actieradius (rond 50 km)
- Minder krachtige acceleratie op snelweg
- Hogere aanschafprijs dan conventionele benzineauto
- Batterijcapaciteit neemt na jaren gebruik af
- Onderhoud van hybride systeem kan duurder zijn
Volledige analyse
Kenteken HSN-78-P is een blauwe Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Comfort uit 2019 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2016 combineert een 1.6-liter Kappa GDi motor met een elektromotor in een plug-in hybride aandrijflijn, goed voor 141 pk gecombineerd vermogen.
De motorcode van de 1580cc 4-cilinder benzinemotor in deze Hyundai IONIQ PHEV is de Kappa II 1.6 GDi, een directe injectie benzinemotor die samenwerkt met een 44,5 kW elektromotor. Deze motor levert 105 pk bij 5700 tpm en is gekoppeld aan een 6-traps DCT-automaat. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo zijn bij deze motor niet prominent gemeld; de motor is relatief betrouwbaar. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze atmosferische motor. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De transmissie is een 6-traps dubbele koppeling automaat (DCT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen bij lage snelheden en in stop-and-go verkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,1-1,3 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1,5-2,0 l/100 km bij regelmatig gebruik van de benzinemotor. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) hybride auto's in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €400-600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Comfort uit 2016 ligt in Nederland tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde door de hybride technologie en lage gebruikskosten. Voor kopers die zoeken naar een zuinige, betrouwbare plug-in hybride met moderne techniek is deze IONIQ een goede keuze, mits goed onderhouden en met een volledige onderhoudshistorie.
Deze blauwe Hyundai IONIQ met kenteken HSN-78-P uit 2019 is een zuinige en praktische plug-in hybride hatchback met een betrouwbare 1.6 GDi motor en soepele 6-traps DCT-automaat. Met lage gebruikskosten, gunstige wegenbelasting en een goede marktwaarde is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (HSN-78-P)
Wat is de APK status van HSN-78-P?
De APK van HSN-78-P is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSN-78-P een import auto?
Ja, HSN-78-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSN-78-P gehad?
HSN-78-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,1 tot 1,3 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik.
Hoeveel pk levert de 1.6 GDi motor in combinatie met de elektromotor?
De benzinemotor levert 105 pk, gecombineerd met een elektromotor van 44,5 kW, wat samen ongeveer 141 pk totaalvermogen geeft.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Is de 6-traps DCT-automaat betrouwbaar?
Over het algemeen is de DCT betrouwbaar, maar er kunnen schokkerige schakelmomenten optreden bij lage snelheden.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk hybride auto valt in een lage categorie, wat resulteert in relatief lage kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2016 Hyundai IONIQ PHEV?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Schokkerig schakelen bij lage snelheid
De 6-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden schokken of haperen.
Symptomen:
Onregelmatige schakelmomenten, lichte schokken in de auto bij langzaam rijden.
Batterijcapaciteit neemt af
Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij in de plug-in hybride minder capaciteit hebben.
Symptomen:
Kortere elektrische actieradius, vaker benzinemotor inschakeling.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen foutcodes of storingen optreden in het hybride managementsysteem.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde prestaties.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het gebruik van regeneratief remmen kan remsysteem sneller slijten of onregelmatig functioneren.
Symptomen:
Piepen remmen, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid modellen
| Auto | Plaat |
|---|---|
