Kenteken check HSR-52-J
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HSR52J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz GLA 250 (2020) – Kenteken HSR-52-J
Waardebehoud Mercedes-Benz GLA 250 (2020) – Kenteken HSR-52-J
Onderhoud Mercedes-Benz GLA 250 (2020) – Kenteken HSR-52-J
Veiligheid Mercedes-Benz GLA 250 (2020) – Kenteken HSR-52-J
Prestaties Mercedes-Benz GLA 250 (2020) – Kenteken HSR-52-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz GLA 250 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1600 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en zuinige 2.0-liter turbo benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming[1][2][5].
- Standaard 4MATIC vierwielaandrijving voor extra grip en stabiliteit[2][3].
- Uitgebreid standaardpakket met o.a. MBUX infotainment (twee 10,25-inch schermen), keyless go, LED-verlichting, actieve parkeerassistent en elektrische achterklep[5].
- Sportieve uitstraling en rijgedrag dankzij sportonderstel en directe stuurbekrachtiging[5].
- Redelijk goede inruilwaarde voor een premium compacte SUV.
- Comfortabele en stijlvolle afwerking, ook op de achterbank.
Minpunten
- Beperkte bagageruimte (max. 435 liter) vergeleken met concurrenten in het segment[2][3].
- Achterbank is krap voor volwassenen op langere ritten.
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij mainstream merken.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers.
- Bekende aandachtspunten bij motor en elektronica (zie hieronder).
- Opties en accessoires kunnen de prijs snel opdrijven.
Volledige analyse
Kenteken HSR-52-J is een witte Mercedes-Benz GLA-klasse uit 2020 met een 1991cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire midi-SUV, inclusief technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en meer. De informatie is specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en gebaseerd op actuele bronnen en eigenaarservaringen.
De Mercedes-Benz GLA-klasse 250 4MATIC Style uit 2020 is uitgerust met een 2.0-liter (1991cc) turbocharged viercilinder benzinemotor, type M260. Deze motor levert 208 pk (165 kW) bij 5.500 rpm en 350 Nm koppel vanaf 1.250 rpm[1][2][5]. De motorcode is M260.920 (controleer altijd het kentekenbewijs voor de exacte code van HSR-52-J). Deze motor is voorzien van directe benzine-injectie, variabele kleptiming en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC)[2][3]. De aandrijflijn bestaat uit een 7-traps automatische transmissie (DCT, dual-clutch) en standaard 4MATIC vierwielaandrijving[2][3].
De 7-traps automaat (DCT) biedt vloeiende schakelingen en sportieve prestaties. Bekende problemen met deze transmissie zijn beperkt, maar sommige eigenaren melden schokkerig gedrag bij lage snelheden en occasionele software-updates die nodig zijn. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag in vergelijking met oudere Mercedes-modellen, maar een jaarlijkse controle en olieverversing (indien voorgeschreven) zijn aanbevolen. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud.
Het verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0–7,5 l/100 km (ca. 13,3–14,3 km/l), afhankelijk van uitvoering en rijstijl. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 8,0–9,0 l/100 km (11,1–12,5 km/l), vooral bij veel stadsverkeer of sportief rijgedrag. De wegenbelasting voor een benzineauto van 165 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (tarief voor personenauto’s tot 1.700 kg, tarieven kunnen jaarlijks wijzigen).
De nieuwprijs van de GLA 250 4MATIC Style bedroeg in 2020 circa €52.924. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van uitrusting, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk voor een premium SUV, maar lager dan bij traditionele Mercedes-modellen zoals de GLC of GLE.
Deze witte Mercedes-Benz GLA-klasse met kenteken HSR-52-J uit 2020 is een stijlvolle, goed uitgeruste midi-SUV met een krachtige en zuinige turbo-benziemotor. Het rijcomfort, de afwerking en het uitgebreide standaardpakket zijn pluspunten, maar let op de bekende technische aandachtspunten en de relatief hoge onderhoudskosten voor een premiummerk.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz GLA 250 (HSR-52-J)
Wat is de APK status van HSR-52-J?
De APK van HSR-52-J is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSR-52-J een import auto?
Ja, HSR-52-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSR-52-J gehad?
HSR-52-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de GLA 250 4MATIC Style?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8,0 en 9,0 l/100 km (11,1–12,5 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is circa 7,0–7,5 l/100 km (13,3–14,3 km/l)[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 165 pk (tot 1.700 kg) betaal je in 2025 circa €1.344 per jaar. Controleer altijd het kentekenbewijs van HSR-52-J voor het exacte tarief.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, etc.) liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €1.200–€1.500.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps automaat?
De DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden. Software-updates lossen veel klachten op.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2020 ligt in 2025 tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van staat en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Let op de distributieketting, turbo, directe injectoren en olieverbruik. Deze komen incidenteel voor, maar zijn zelden catastrofaal bij tijdig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Geratel bij koude start, motorstoring.
Turbolader
Incidenteel defect door olievervuiling of oververhitting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje.
Directe injectoren
Vervuiling of lekkage na verloop van tijd.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olielverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Signalen:
Olielampje gaat regelmatig aan, oliepeil daalt snel.
Elektronica (MBUX, sensoren)
Softwarebugs, bevriezing schermen, storingsmeldingen.
Signalen:
Infotainment reageert traag, foutmeldingen zonder aanleiding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
