Kenteken check HTF-83-N
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 77.600 km (peildatum dec 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HTF83N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi SQ5 TFSI (2018) – Kenteken HTF-83-N
Waardebehoud Audi SQ5 TFSI (2018) – Kenteken HTF-83-N
Onderhoud Audi SQ5 TFSI (2018) – Kenteken HTF-83-N
Veiligheid Audi SQ5 TFSI (2018) – Kenteken HTF-83-N
Prestaties Audi SQ5 TFSI (2018) – Kenteken HTF-83-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi SQ5 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1945 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 260 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxueuze Pro Line Plus uitvoering met veel comfort en technologie
- Sportief rijgedrag gecombineerd met SUV-functionaliteit
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne assistentiesystemen
- Redelijk waardebehoud gezien het segment en motorisering
Nadelen
- Bekende problemen met PCV-ventiel en koolstofophoping in motor
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral buiten garantie
- Wegenbelasting relatief hoog door 260 pk benzinemotor
- Soms problemen met injectoren en turbo, zij het minder frequent
Diepgaande beoordeling
Kenteken HTF-83-N is een grijze Audi Q5 3.0 TFSI SQ5 quattro Pro Line Plus uit 2018 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor die 260 pk levert. Deze SUV combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €99.931.
De 2995cc motor in deze SQ5 is een 3.0 TFSI V6 benzinemotor met motorcode EA837, een moderne turbomotor met directe injectie en een supercharger in eerdere versies. Deze motor levert 260 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer defecte PCV-ventielen die olieverbruik en vermogensverlies kunnen veroorzaken, en koolstofophoping op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot ruw stationair draaien en verminderde prestaties. Turbo- en injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat is een 7-traps S-tronic dubbele koppeling transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van haperingen en schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de transmissiecomponenten. Regelmatig onderhoud en software-updates worden aanbevolen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor 260 pk benzinemotoren in Nederland ligt circa tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen fors duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi Q5 3.0 TFSI SQ5 quattro Pro Line Plus met kenteken HTF-83-N uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de PCV-ventielen en koolstofophoping. Controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele software-updates. Let op olieverbruik en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi Q5 met kenteken HTF-83-N uit 2018 is een krachtige en luxe SUV met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze SQ5 een sportieve rijervaring en goede uitrusting. Goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi SQ5 TFSI (HTF-83-N)
Wat is de APK status van HTF-83-N?
De APK van HTF-83-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTF-83-N een import auto?
Ja, HTF-83-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTF-83-N gehad?
HTF-83-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2995cc 3.0 TFSI in deze Audi Q5?
De motorcode is EA837, een 3.0-liter V6 turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Audi Q5 SQ5?
De 7-traps S-tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 260 pk benzine-SUV in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke problemen komen het meest voor bij deze motor?
PCV-ventiel defecten, koolstofophoping op inlaatkleppen en soms turbo- of injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Veelvoorkomende problemen
Defect PCV-ventiel
Het PCV-ventiel kan falen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik, vermenging van olie en koelvloeistof, en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, olielekkage, fluitend geluid.
Koolstofophoping op inlaatkleppen
Directe injectie veroorzaakt koolstofafzetting op kleppen, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Ruw lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissieproblemen automaat
S-tronic automaat kan schokkerig schakelen of haperingen vertonen bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, waarschuwingslampjes.
Turbo en injector defecten
Sommige exemplaren melden problemen met turbo en brandstofinjectoren, wat leidt tot vermogensverlies en storingen.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, rook uit uitlaat.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage of defecten kan het motorolieverbruik hoger zijn dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rookontwikkeling, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1945 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
