Kenteken check HX-551-G
APK verlopen - 8+ eigenaars - 136.476 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor HX551G
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d (2015) – Kenteken HX-551-G
Waardebehoud BMW 520d (2015) – Kenteken HX-551-G
Onderhoud BMW 520d (2015) – Kenteken HX-551-G
Veiligheid BMW 520d (2015) – Kenteken HX-551-G
Prestaties BMW 520d (2015) – Kenteken HX-551-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc dieselmotor (N47) met 140 pk
- Zeer comfortabel rijgedrag dankzij geavanceerde ophanging en automaat
- Hoogwaardig interieur met Individual Edition afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke 8-traps automatische transmissie (ZF 8HP)
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt voor deze klasse
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen bij N47 motor, risico op dure reparaties
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen na hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of elektronische storingen
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment
- Wegenbelasting en verzekering hoger dan gemiddeld door diesel en gewicht
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken HX-551-G is een grijze BMW 5-serie 520d Individual Edition uit 2015 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €58.500 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, zuinigheid en rijplezier.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 5-serie 520d uit 2013 draagt de motorcode N47D20. Dit is een turbocharged common-rail dieselmotor met 140 pk (volgens Nederlandse specificaties) en een koppel van circa 320 Nm. De motor is bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot en goede brandstofefficiëntie. Echter, de N47-motoren hebben een reputatie voor bepaalde mechanische problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig verholpen.
De automaat in deze 520d is een 8-traps automatische transmissie (ZF 8HP), die bekend staat om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van elektronische storingen en soms schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij transmissieproblemen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties, zoals turbo- of injectorenproblemen, kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520d Individual Edition met kenteken HX-551-G uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en -vervanging. Controleer ook op eventuele turbo- en injectorenproblemen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Let op eventuele schokkerige schakelingen van de automaat en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken HX-551-G uit 2015 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een krachtige 1995cc motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,612 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,615 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,258 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 29
APK keuring details: 14
APK keuring details: 22
APK keuring details: 44
APK keuring details: 11
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d (HX-551-G)
Wat is de APK status van HX-551-G?
De APK van HX-551-G is verlopen op 14-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HX-551-G een import auto?
Nee, HX-551-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HX-551-G gehad?
HX-551-G heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren voortijdig slijten, vooral na 150.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 8-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen door elektronische storingen of slijtage, maar bij goed onderhoud is deze transmissie over het algemeen betrouwbaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbocharger defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogde rookontwikkeling, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Elektronische storingen of slijtage kunnen zorgen voor schokkerige of vertraagde schakelingen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
