Kenteken check HXV-30-N
APK geldig tot jul 2026 - 122.308 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HXV30N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Mokka 1.4 Turbo (2015) – Kenteken HXV-30-N
Waardebehoud Opel Mokka 1.4 Turbo (2015) – Kenteken HXV-30-N
Onderhoud Opel Mokka 1.4 Turbo (2015) – Kenteken HXV-30-N
Veiligheid Opel Mokka 1.4 Turbo (2015) – Kenteken HXV-30-N
Prestaties Opel Mokka 1.4 Turbo (2015) – Kenteken HXV-30-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Mokka 1.4 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1481 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en wendbare mini-SUV met goede stads- en snelwegrijprestaties.
- Efficiënte 1.4-liter turbomotor met 103 pk en 200 Nm koppel.
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 7,5-8,5 l/100 km.
- Degelijke uitrusting in Cosmo-uitvoering met extra comfort en opties.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2012.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluiden veroorzaken.
- Mogelijke turbo-problemen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden.
- Relatief hoge onderhoudskosten bij motor- en transmissiereparaties.
- Wegenbelasting voor 103 pk benzine is fors in Nederland.
- Beperkte binnenruimte achterin vergeleken met grotere SUV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HXV-30-N is een blauwe Opel Mokka 1.4 T Cosmo uit 2015, uitgerust met een 1364cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving werd in 2012 nieuw geleverd met een catalogusprijs van circa €31.781.
De motorcode van de 1364cc 1.4-liter turbomotor in deze Opel Mokka is A14NET, een moderne 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in een compacte SUV. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matig betrouwbaar kettingspansysteem voor de distributieketting, wat kan leiden tot kettingverlenging en geluiden. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals turbogeluiden of vermogensverlies, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel gedocumenteerd bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Mokka is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraagde respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud blijven deze beperkt. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer en op de snelweg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Opel Mokka 1.4 T Cosmo met kenteken HXV-30-N uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele geluiden van de motor en turbo en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat, zeker bij een blauwe uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar vereist aandacht voor motor- en transmissieonderhoud om problemen te voorkomen.
Deze blauwe Opel Mokka met kenteken HXV-30-N uit 2015 is een compacte SUV met een krachtige en efficiënte 1.4 T motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Mokka een comfortabele rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor Nederlandse autokopers die een praktische en relatief zuinige mini-SUV zoeken, is dit model een interessante optie mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Mokka 1.4 Turbo (HXV-30-N)
Wat is de APK status van HXV-30-N?
De APK van HXV-30-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXV-30-N een import auto?
Ja, HXV-30-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.4 T motor in de Opel Mokka 2012?
De motorcode is A14NET, een 1.364 cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mokka?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Mokka 1.4 T Cosmo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of verstopte leidingen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of vertraagd schakelen vertonen door versleten onderdelen of verouderde transmissieolie.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of elektronica kunnen storingslampjes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
