Kenteken check HZR-28-L
APK geldig tot jul 2029 - 1 eigenaar - 3.950 km (peildatum nov 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HZR28L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot e-408 (2025) – Kenteken HZR-28-L
Waardebehoud Peugeot e-408 (2025) – Kenteken HZR-28-L
Onderhoud Peugeot e-408 (2025) – Kenteken HZR-28-L
Veiligheid Peugeot e-408 (2025) – Kenteken HZR-28-L
Prestaties Peugeot e-408 (2025) – Kenteken HZR-28-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot e-408 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1879 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Goede WLTP-actieradius van 453 km met 58,2 kWh batterijcapaciteit
- Snelladen tot 100 kW, 20-80% laden in circa 35 minuten
- Instelbaar regeneratief remmen voor efficiënt energiegebruik
- Comfortabele en moderne i-Cockpit met hoogwaardige materialen
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie voor extra zekerheid
- Vlotte acceleratie met 157 pk en 345 Nm koppel
Waar je op moet letten
- Laadtijd aan AC-lader (11 kW) is circa 5 uur, wat langer is dan sommige concurrenten
- Beperkte laadsnelheid vergeleken met topmodellen (max 100 kW DC)
- Mogelijke software bugs en aandacht voor 12V-accu bij sommige gebruikers
- Voorwielaandrijving kan minder dynamisch zijn dan AWD-opties
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment
- Beperkte informatie over EPA-actieradius, wat relevant is voor praktijkgebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken HZR-28-L is een grijze elektrische Peugeot e-408 GT Avantage uit 2025 met 157 pk vermogen en een 58,2 kWh batterij. Deze compacte middenklasse hatchback combineert een stijlvol fastback-design met een actieradius tot 453 km volgens WLTP, ideaal voor dagelijks gebruik in Nederland.
De Peugeot e-408 GT Avantage is uitgerust met een 157 pk (115 kW) elektromotor die de voorwielen aandrijft. De motor levert een koppel van circa 345 Nm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en soepel rijgedrag. De e-408 maakt gebruik van een Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM), wat efficiëntie en responsiviteit bevordert. De topsnelheid ligt rond 160 km/u, met een 0-100 km/u tijd van ongeveer 7,2 seconden, wat sportief is voor zijn segment.
De e-408 heeft een automatische transmissie zonder versnellingen (single-speed), typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een directe krachtoverdracht en soepel rijgedrag. Het regeneratief remsysteem is instelbaar via de schakelpaddles achter het stuur, waarmee de bestuurder de mate van energie-terugwinning kan bepalen. Dit draagt bij aan een efficiënter energieverbruik en een natuurlijke rijervaring. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar weggedrag, geschikt voor Nederlandse wegen en stadsverkeer.
De batterijcapaciteit is 58,2 kWh bruikbaar, met een WLTP-actieradius van maximaal 453 km. Het energieverbruik ligt rond 15,2 kWh/100 km volgens WLTP, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 16-17 kWh/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW, waarmee een volledige laadbeurt aan een thuis- of publieke laadpaal circa 5 uur duurt. DC-snelladen kan tot 100 kW, waarmee de batterij in ongeveer 35 minuten van 20% naar 80% kan worden geladen. De nieuwprijs was circa €47.380. Peugeot biedt een garantie van 8 jaar of 160.000 km op de batterij, wat vertrouwen geeft in de duurzaamheid.
Voor kopers die zoeken naar een elektrische middenklasse hatchback met een goede actieradius, moderne technologie en een comfortabele rijervaring is de Peugeot e-408 GT Avantage 58 kWh een sterke kandidaat. Let bij aankoop op de staat van de 12V-accu en software-updates, aangezien dit bij elektrische Peugeot-modellen soms aandacht vraagt. Controleer ook of de auto voorzien is van de nieuwste softwareversies om bugs te minimaliseren. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en langere ritten dankzij de goede laadsnelheden en actieradius.
Deze grijze Peugeot e-408 met kenteken HZR-28-L uit 2025 is een moderne, efficiënte en comfortabele elektrische hatchback met een sterke actieradius en degelijke laadsnelheden. Met zijn 157 pk motor en 58,2 kWh batterij biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. De uitgebreide garantie en het instelbare regeneratief remmen maken het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die elektrisch willen rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-408 (HZR-28-L)
Wat is de APK status van HZR-28-L?
De APK van HZR-28-L is geldig tot juli 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZR-28-L een import auto?
Nee, HZR-28-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HZR-28-L gehad?
HZR-28-L heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële WLTP-actieradius van de Peugeot e-408 GT Avantage 58 kWh?
De officiële WLTP-actieradius is maximaal 453 kilometer.
Hoe snel kan ik de batterij van deze Peugeot e-408 opladen?
Met een DC-snellader tot 100 kW kan de batterij in ongeveer 35 minuten van 20% naar 80% worden geladen. Aan een AC-lader van 11 kW duurt een volledige laadbeurt circa 5 uur.
Wat is het energieverbruik van deze elektrische auto?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 15,2 kWh per 100 km, in praktijk ligt dit meestal tussen 16 en 17 kWh per 100 km.
Welke garantie biedt Peugeot op de batterij?
Peugeot geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, wat zekerheid biedt tegen capaciteitsverlies.
Is het regeneratief remmen instelbaar?
Ja, via schakelpaddles achter het stuur kan de bestuurder de mate van regeneratief remmen aanpassen voor een persoonlijke rijervaring.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Er zijn meldingen van batterijdegradatie bij intensief gebruik, software bugs in het infotainmentsysteem, en 12V-accuproblemen, maar deze zijn over het algemeen beheersbaar met onderhoud en updates.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Langdurig gebruik kan leiden tot verminderde batterijcapaciteit, vooral bij frequente snelladingen.
Signalen:
Kortere actieradius dan bij nieuw, langere laadtijden.
Software bugs in infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het i-Connect systeem en navigatie.
Signalen:
Bevriezen scherm, traag reageren, herstart nodig.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard.
Regeneratief remsysteem kalibratie
Soms onregelmatige werking van het regeneratief remmen, wat het rijcomfort beïnvloedt.
Signalen:
Onverwachte remkracht, schokkerig gevoel bij loslaten gaspedaal.
Elektronische sensoren storingen
Sporadische foutmeldingen van parkeersensoren of rijhulpsystemen.
Signalen:
Waarschuwingen, uitval van assistentiesystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1879 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
