Kenteken check HZS-58-N

APK geldig tot aug 2029 - 2 eigenaars - 5.138 km (peildatum mrt 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-941162
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
HZS-58-N
Automerk
Suzuki
Suzuki logo
Type
S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken HZS-58-N: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Zwart
Type brandstof
Elektriciteit
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025

Betrouwbaarheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HZS-58-N

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
30

Waardebehoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HZS-58-N

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HZS-58-N

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
56

Veiligheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HZS-58-N

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HZS-58-N

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 33.000 - € 40.000
Adviesprijs nieuw
€ 36.274
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
1225 dagen
Eigenaren
2 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
K14D
Vergelijkbare voertuigen in NL
197 voertuigen
Bekeken
442 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1315 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Zuinig en modern 1.4 Boosterjet mild hybrid motor met 81 pk
  • Automatische CVT-transmissie voor soepel rijgedrag
  • Compacte SUV met goede binnenruimte en praktische indeling
  • Relatief lage wegenbelasting en gunstig verbruik
  • Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie
  • Sterk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment

Minpunten

  • Mogelijke timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden
  • Turbo kan gevoelig zijn voor slijtage bij intensief gebruik
  • CVT-transmissie kan bij lage snelheden schokkerig aanvoelen
  • Onderhoud en reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn
  • Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
  • Start-stop systeem kan invloed hebben op turbo levensduur

Uitgebreide analyse

Kenteken HZS-58-N is een zwarte Suzuki S-Cross uit 2025 met een 1373cc 4-cilinder Boosterjet benzinemotor gecombineerd met een mild hybrid systeem en een automatische transmissie. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.575 en biedt een moderne mix van zuinigheid en rijcomfort.

De 1373cc motor in deze Suzuki S-Cross is onderdeel van de Suzuki K14D motorfamilie, een 1.4-liter viercilinder turbomotor met directe injectie en mild hybrid ondersteuning. Deze motor levert 81 pk (60 kW) netto vermogen en is gekoppeld aan een automatische transmissie. De motorcode wordt vaak aangeduid als K14D, bekend om zijn relatief zuinige prestaties en lage emissies. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere het risico op timing chain slijtage of rek, wat kan leiden tot motorgeluiden en vermogensverlies. Daarnaast zijn er meldingen van turbocharger slijtage bij intensief gebruik en mogelijke problemen met brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.

De automatische transmissie in de Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Select Hybrid is een CVT-variant (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Er zijn geen wijdverspreide ernstige defecten bekend, maar gebruikers melden soms lichte schokkerigheid bij lage snelheden of bij het optrekken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar periodiek onderhoud is essentieel om slijtage te voorkomen. Reparaties aan de CVT kunnen prijzig zijn, dus tijdig onderhoud en olie verversen volgens voorschrift zijn belangrijk.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 81 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten, maar komen pas na hoge kilometerstanden voor.

Bij aankoop van een Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Select Hybrid uit 2022 met kenteken HZS-58-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissieolie. Controleer op motorgeluiden die kunnen wijzen op timing chain slijtage en vraag naar eventuele turbo-onderhoudshistorie. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel rond de 70-75% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte SUV zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.

Deze zwarte Suzuki S-Cross met kenteken HZS-58-N uit 2025 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een moderne 1.4 Boosterjet mild hybrid motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht moet zijn voor mogelijke timing chain slijtage en turbo-onderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor dagelijks gebruik.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Traffic Jam Assistant
Android Auto / Apple CarPlay
Noodremassistentie
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Metallic lak €600

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

MRT 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
20 maart 2026
AUG 2025

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
8 augustus 2025
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

Afbeeldingen

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 1
augustus 2025
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 2
augustus 2025
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 3
augustus 2025
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 4
augustus 2025
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 5
augustus 2025
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2025 – Afbeelding 6
maart 2026

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Vorige APK: 08-08-2028

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode K14D
Aandrijftype Elektriciteit
Cilindervolume 1373 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 110 pk (81 kW)
Trekkracht 235 Nm
Wielaandrijving Onbekend
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Zwart
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,3 m
Breedte excl. spiegels 1,79 m
Voertuighoogte 1,58 m
Wielafstand 2,6 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,5 s
Max. snelheid 195 km/u
Verbruik gecombineerd 5,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd Niet beschikbaar
Brandstofsoort Elektriciteit
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (HZS-58-N)

Wat is de APK status van HZS-58-N?

De APK van HZS-58-N is geldig tot augustus 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is HZS-58-N een import auto?

Nee, HZS-58-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft HZS-58-N gehad?

HZS-58-N heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1373cc Suzuki S-Cross uit 2022?

De motorcode is K14D, een 1.4-liter viercilinder turbomotor met mild hybrid technologie.

Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?

Ja, de timing chain kan na hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en vermogensverlies. Tijdig onderhoud is belangrijk.

Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Suzuki S-Cross?

De CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig aanvoelen. Regelmatig onderhoud voorkomt dure reparaties.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Timing chain slijtage

De timing chain kan na verloop van tijd uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden, vermogensverlies en mogelijke motorschade indien niet tijdig vervangen.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstotteren, controlelampje motor aan.

Matig risico
Motor

Turbocharger slijtage

De turbo kan slijten door hoge temperaturen en onvoldoende koeling, vooral bij veel stadsverkeer of korte ritten.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.

Laag risico
Motor

Injectoren vervuiling

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Matig risico
Transmissie

CVT transmissie schokkerigheid

De CVT kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Schokken bij optrekken, onregelmatige acceleratie.

Laag risico
Motor

Start-stop systeem invloed op turbo

Het frequent in- en uitschakelen kan de turbo extra belasten, wat de levensduur kan verkorten.

Signalen:

Verminderde turbo prestaties na langere tijd, mogelijk verhoogd brandstofverbruik.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Suzuki

Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid kentekens

Auto Nummerplaat