Kenteken check J-234-XV
APK verlopen - 6+ eigenaars - 165.131 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor J234XV
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2007) – Kenteken J-234-XV
Waardebehoud VW Golf GTI (2007) – Kenteken J-234-XV
Onderhoud VW Golf GTI (2007) – Kenteken J-234-XV
Veiligheid VW Golf GTI (2007) – Kenteken J-234-XV
Prestaties VW Golf GTI (2007) – Kenteken J-234-XV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf GTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1451 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor (230 pk) met sportief karakter
- Snelle en soepel schakelende 6-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag
- Exclusieve Edition 30 uitvoering met extra uitrusting en styling
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en nieuwprijs
Aandachtspunten
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij slecht onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen na hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Golf-modellen
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-234-XV is een rode Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €41.200 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit.
De motor in deze Volkswagen Golf GTI Edition 30 is de 2.0-liter turbocharged 4-cilinder benzinemotor met motorcode BYD, behorend tot de EA113 motorfamilie. Deze motor levert 169 kW (230 pk) bij 5500 tpm en 300 Nm koppel tussen 2200 en 5200 tpm. Kenmerkend zijn een versterkte cilinderblokconstructie, een grotere BorgWarner K04 turbocharger met 1.2 bar boost, een aluminium-silicium cilinderkop, en een lager compressieverhouding van 9.8:1. Dit resulteert in een krachtige en relatief betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (Direct-Shift Gearbox), die snelle schakeltijden (circa 8 ms) biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten aan de DSG kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en olielekkages. Onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van transmissieolie en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing zijn cruciaal om dure defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 169 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 met kenteken J-234-XV uit 2007 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en motoronderdelen zoals de waterpomp en distributieketting. Controleer op olieverbruik en eventuele turbo- of injectorenproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode Volkswagen Golf met kenteken J-234-XV uit 2007 is een sportieve en technisch geavanceerde hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze GTI Edition 30 een uitstekende rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op transmissie- en motoronderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
De remvertraging van de bedrijfsrem is veel te laag, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De remvertraging van de bedrijfsrem is veel te laag, Slijtage remsysteem
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTI (J-234-XV)
Wat is de APK status van J-234-XV?
De APK van J-234-XV is verlopen op 30-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-234-XV een import auto?
Ja, J-234-XV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-234-XV gehad?
J-234-XV heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de Golf GTI Edition 30?
De motorcode is BYD, behorend tot de EA113 motorfamilie.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
Mechatronica storingen, koppeling slijtage en olielekkages zijn bekende problemen die onderhoud en soms reparatie vereisen.
Hoeveel verbruikt deze Golf in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Hoeveel onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan DSG of motor.
Mogelijke gebreken
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de 6-traps DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik motor
De 2.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De BorgWarner K04 turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven.
Injectoren verstopping of lekkage
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Distributieketting spanner slijtage
Hoewel de motor een ketting heeft, kan de kettingspanner slijten en geluiden veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1451 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
