Kenteken check J-487-ZD
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 220.790 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor J487ZD
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2005) – Kenteken J-487-ZD
Waardebehoud BMW 530d Touring (2005) – Kenteken J-487-ZD
Onderhoud BMW 530d Touring (2005) – Kenteken J-487-ZD
Veiligheid BMW 530d Touring (2005) – Kenteken J-487-ZD
Prestaties BMW 530d Touring (2005) – Kenteken J-487-ZD
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1850 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L zescilinder dieselmotor (M57TU) met 160 kW en 500 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 500+ liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1650 liter
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken voor zijn tijd
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2004 model
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten of falen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen en rookontwikkeling
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog door complexiteit en leeftijd
- Wegenbelasting voor 160 pk diesel is fors in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-487-ZD is een grijze BMW 5-serie Touring uit 2005 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige 160 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €62.100.
De BMW 530d Touring uit 2004 is uitgerust met de 2993cc zescilinder-in-lijn dieselmotor, motorcode M57D30TÜ (M57TU). Deze motor levert 160 kW (218 pk) en 500 Nm koppel bij 2000 tpm. Het is een common rail turbodiesel met DOHC en 24 kleppen. De motor staat bekend om zijn soepele loop en sterke trekkracht, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turboproblemen bij onvoldoende onderhoud[6][7][9].
De handgeschakelde versnellingsbak is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden[5].
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (circa 6,0-6,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties[5][6].
Bij aankoop van een BMW 530d Touring uit 2004 met kenteken J-487-ZD is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een volledige servicegeschiedenis en recente distributiekettingcontrole zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en sterke motor[5][6].
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken J-487-ZD uit 2005 is een krachtige en ruime dieselcombi met een betrouwbare 2993cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,681 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 530d Touring (J-487-ZD)
Wat is de APK status van J-487-ZD?
De APK van J-487-ZD is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-487-ZD een import auto?
Ja, J-487-ZD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-487-ZD gehad?
J-487-ZD heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 530d Touring 2004?
De motorcode is M57D30TÜ, een 3.0L inline 6 turbodiesel met 160 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 530d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij dit model?
Distributieketting slijtage, turbo falen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen en koppeling kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1850 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
