Kenteken check J-540-SL
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 198.348 km (peildatum dec 2024)
Let op: 10 bevindingen voor J540SL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken J-540-SL
Waardebehoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken J-540-SL
Onderhoud Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken J-540-SL
Veiligheid Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken J-540-SL
Prestaties Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken J-540-SL
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1772 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 BiTurbo dieselmotor met 154 pk en 400 Nm koppel
- 4x4-aandrijving voor betere grip en rijveiligheid
- Ruime en praktische Sports Tourer carrosserie met veel laadruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in diverse omstandigheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën in GSi-uitvoering
- Redelijk waardebehoud binnen het segment door krachtige motor en uitrusting
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo en dieselinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 154 pk
- WLTP-verbruik wijkt soms af van praktijkverbruik, wat hogere brandstofkosten betekent
Volledige analyse
Kenteken J-540-SL is een grijze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo 4x4 GSi uit 2018 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi middenklasse auto heeft een nieuwprijs van circa €72.004 en biedt een krachtige rijervaring met 154 pk.
De 1956cc motor in deze Opel Insignia Sports Tourer is een 2.0 CDTI BiTurbo diesel, bekend onder motorcodes zoals A20DTH of vergelijkbaar, afhankelijk van exacte uitvoering. Deze motor levert ongeveer 154 pk en 400 Nm koppel. De BiTurbo setup zorgt voor een goede balans tussen vermogen en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met dieselinjectoren, die kunnen resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze variant is een 6-traps automaat, gekoppeld aan de 4x4 aandrijving. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak gerelateerd aan software of hydraulische componenten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een auto in dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De huidige marktwaarde van een Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo 4x4 GSi uit 2017 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment, mede door de krachtige motor en 4x4-systeem. Bij aankoop is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen om transmissie en motorstatus te beoordelen.
Deze grijze Opel Insignia Sports Tourer met kenteken J-540-SL uit 2018 is een krachtige en ruime dieselcombi met een betrouwbare 2.0 BiTurbo motor en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort. Met zorgvuldig onderhoud is het een solide keuze voor wie een sportieve en praktische middenklasse stationwagon zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 39
APK keuring details: 00
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo Diesel (J-540-SL)
Wat is de APK status van J-540-SL?
De APK van J-540-SL is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-540-SL een import auto?
Ja, J-540-SL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-540-SL gehad?
J-540-SL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1956cc BiTurbo diesel in deze Opel Insignia?
De motorcode is doorgaans A20DTH of een vergelijkbare variant binnen de 2.0 CDTI BiTurbo dieselmotoren van Opel uit 2017.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen bij veroudering of onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BiTurbo diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 154 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo 4x4 GSi?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Dieselinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rook uit uitlaat.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Hydraulische of softwareproblemen kunnen zorgen voor onregelmatig schakelen of vertraging.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1772 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
