Kenteken check J-550-XL
APK geldig tot mrt 2028 - 5 eigenaars - 123.070 km (peildatum okt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken J550XL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-550-XL
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-550-XL
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-550-XL
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-550-XL
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2020) – Kenteken J-550-XL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Karoq 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1344 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en zuinige 999cc 3-cilinder TSI motor met 85 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne uitrusting in Business Edition Plus uitvoering.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2018 model.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland dankzij 85 pk en benzinemotor.
- Betrouwbare motorcode CZEA met bewezen duurzaamheid bij goed onderhoud.
Minpunten
- Distributieriem vereist vervanging rond 150.000 km of 5 jaar, wat een kostbare onderhoudsbeurt kan zijn.
- Mogelijke problemen met turbo-actuator door waterinslag, wat vermogensverlies kan veroorzaken.
- Koppeling en vliegwiel kunnen slijten rond 100.000 km, met relatief hoge reparatiekosten.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, rond 6,0 l/100 km.
- Beperkte motorprestaties voor wie meer vermogen wenst, 85 pk is bescheiden.
- Sommige eigenaren melden rammelende geluiden bij stationair draaien door koppeling.
Uitgebreide analyse
Kenteken J-550-XL is een blauwe Skoda Karoq uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Business Edition Plus variant uit 2018 valt in de midi-SUV categorie en heeft een nieuwprijs van circa €32.155. De auto is voorwielaangedreven en levert 85 pk.
De 999cc 3-cilinder TSI motor in deze Skoda Karoq draagt de motorcode CZEA, onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie. Deze motor staat bekend om zijn compacte ontwerp en relatief zuinig brandstofverbruik. De timing wordt geregeld door een droge timingriem die niet de waterpomp aandrijft, met een aanbevolen vervangingsinterval rond 150.000 km of 5 jaar, afhankelijk van wat het eerst komt. Er zijn meldingen van problemen met de turbo-actuator die kan vastlopen door waterinslag, wat leidt tot vermogensverlies. Verder zijn er geen wijdverspreide ernstige problemen met de motor zelf, mits goed onderhouden en met tijdige vervanging van de distributieriem.
De handgeschakelde transmissie van deze Karoq is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en het vliegwiel rond de 100.000 km, vooral bij intensief gebruik. Rammelende geluiden bij stationair draaien kunnen duiden op versleten koppelingsonderdelen. Onderhoudskosten voor de koppeling kunnen oplopen, inclusief vervanging van vliegwiel en drukgroep.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op €600 tot €900. Vervanging van de distributieriem en koppeling zijn de grootste kostenposten op langere termijn.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition Plus met kenteken J-550-XL is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen. Let op eventuele klachten over vermogensverlies of rammelende geluiden bij de koppeling. Controleer ook de werking van de turbo en de actuator. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige SUV zoekt met voldoende ruimte en moderne uitrusting. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 voor goed onderhouden exemplaren uit 2018.
Deze blauwe Skoda Karoq met kenteken J-550-XL uit 2020 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Business Edition Plus variant een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten. Let bij aankoop op distributieriem en koppeling om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lekkende schokdemper
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (J-550-XL)
Wat is de APK status van J-550-XL?
De APK van J-550-XL is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-550-XL een import auto?
Nee, J-550-XL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-550-XL gehad?
J-550-XL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de Skoda Karoq?
De motorcode is CZEA, onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe vaak moet de distributieriem van deze motor worden vervangen?
De distributieriem wordt aanbevolen te vervangen rond 150.000 km of 5 jaar, afhankelijk van wat het eerst komt.
Zijn er bekende problemen met de turbo van deze motor?
Ja, de turbo-actuator kan vastlopen door waterinslag, wat leidt tot vermogensverlies, maar dit is meestal eenvoudig te repareren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Skoda Karoq 1.0 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en reparaties liggen tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 85 pk benzine Skoda Karoq in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er kunnen slijtageproblemen optreden aan de koppeling en het vliegwiel rond 100.000 km, wat kan leiden tot rammelende geluiden en hogere reparatiekosten.
Veel voorkomende klachten
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan door waterinslag vastlopen, waardoor de turbo niet goed werkt en het motorvermogen afneemt.
Signalen:
Vermogensverlies, turbogeluiden ontbreken, motor waarschuwingslampje kan branden.
Distributieriem slijtage
De droge timingriem moet tijdig worden vervangen om breuk te voorkomen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Rammelende geluiden bij de motor, motor loopt onregelmatig, motor startproblemen.
Koppeling en vliegwiel slijtage
Slijtage aan koppeling en vliegwiel leidt tot rammelende geluiden en verminderde koppelingswerking.
Signalen:
Rammelen bij stationair draaien, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, olielampje kan gaan branden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
