Kenteken check GPV-23-R
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 55.041 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GPV23R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2019) – Kenteken GPV-23-R
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2019) – Kenteken GPV-23-R
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2019) – Kenteken GPV-23-R
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2019) – Kenteken GPV-23-R
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2019) – Kenteken GPV-23-R
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1344 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo en directe injectie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betere controle en brandstofefficiëntie
- Ruime en praktische cabine met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Gunstige wegenbelasting voor 85 pk benzinemotor in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud dankzij Skoda’s betrouwbaarheid
- Redelijke onderhoudskosten en lage kans op grote motorproblemen
Waar je op moet letten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele meldingen van timing chain spanner slijtage
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk vaak iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorkeuze zonder hybride of dieselopties in deze uitvoering
Volledige analyse
Kenteken GPV-23-R is een grijze Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 kW (115 pk) levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving was nieuw geprijsd rond €32.155.
De 999cc motor in deze Skoda Karoq is een 3-cilinder TSI benzinemotor, bekend onder motorcode CZTA (en varianten). Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, met een turbo en directe injectie. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en verbruik. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Karoq 1.0 TSI is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van transmissievloeistof en koppeling. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere brandstofefficiëntie ten opzichte van automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de maandelijkse lasten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition met kenteken GPV-23-R uit 2019 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributiekettingspanners en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, ruimte en rijcomfort, maar let op eventuele olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel stabiel, met een goede waardebehoud dankzij Skoda’s reputatie en praktische SUV-segment.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken GPV-23-R uit 2019 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte SUV met moderne techniek en degelijke prestaties.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (GPV-23-R)
Wat is de APK status van GPV-23-R?
De APK van GPV-23-R is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GPV-23-R een import auto?
Ja, GPV-23-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GPV-23-R gehad?
GPV-23-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 TSI motor?
De motorcode is meestal CZTA of een variant daarvan, een 3-cilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie vanwege het vermogen van 85 pk, wat relatief gunstig is.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Skoda Karoq 1.0 TSI?
Er zijn enkele meldingen van lichte olieverbruik en timing chain spanner slijtage, maar grote motorproblemen zijn zeldzaam.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en timing chain spanner
Bij hogere kilometerstanden kan de distributiekettingspanner slijten, wat leidt tot een licht tikken en verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, olieverbruik boven normaal, motorstoringslampje kan branden.
Turbo lekkage of falen
Soms kunnen turbo’s lekkages vertonen of minder goed functioneren door slijtage of verstopte oliekanalen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (zeldzaam)
Soms kunnen kleine elektronische storingen optreden in sensoren of boordcomputer.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
