Kenteken check J-737-JP
APK geldig tot mrt 2028 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor J737JP
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2020) – Kenteken J-737-JP
Waardebehoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2020) – Kenteken J-737-JP
Onderhoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2020) – Kenteken J-737-JP
Veiligheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2020) – Kenteken J-737-JP
Prestaties Audi A4 Avant 40 TFSI (2020) – Kenteken J-737-JP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 40 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1585 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 2.0 TFSI motor met 140 pk
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Goede wegligging en rijcomfort
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking
- Redelijk zuinig voor een middenklasse benzineauto
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain en waterpomp
- Turbo kan defect raken bij hogere kilometerstanden
- Elektronische schakelpook kan storingen vertonen
- Transmissie kan slippen en lekkages vertonen
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-737-JP is een zwarte Audi A4 Avant 40 TFSI S edition uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 140 pk levert. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving en automatische transmissie had een nieuwprijs van circa €50.820.
De 1984cc motor in deze Audi A4 Avant 40 TFSI is onderdeel van de EA888 motorfamilie, motorcode vaak aangeduid als 'CPT' of 'CNSA' afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze 2.0 TFSI viercilinder levert 140 pk en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer een losse of versleten ketting (timing chain) die kan ratelen bij koude start, en mogelijke problemen met de waterpomp die kan lekken of falen, wat tot oververhitting kan leiden. Ook zijn er meldingen van turbo falen en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en het juiste oliegebruik wordt gehanteerd.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Hoewel deze transmissie soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort, zijn er meldingen van defecten aan de torque converter en elektronische schakelaars die het schakelen kunnen belemmeren. Problemen zoals slippen tussen versnellingen en lekkage van transmissievloeistof komen voor, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof kunnen de levensduur verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 40 TFSI S edition met kenteken J-737-JP uit 2020 is het belangrijk om te controleren op de staat van de timing chain, waterpomp en turbo. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automatische transmissie soepel schakelt zonder slippen of storingen. Controleer ook op elektronische storingen, vooral in de schakelpook en sensoren. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken J-737-JP uit 2020 is een comfortabele en stijlvolle middenklasse combi met een efficiënte 1984cc 140 pk benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals timing chain en transmissieproblemen, biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 40 TFSI (J-737-JP)
Wat is de APK status van J-737-JP?
De APK van J-737-JP is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-737-JP een import auto?
Nee, J-737-JP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-737-JP gehad?
J-737-JP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA888 type CPT of CNSA, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten en ratelen, tijdige controle en onderhoud zijn belangrijk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er zijn meldingen van slippen, lekkages en elektronische schakelpook storingen die reparatie vereisen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage en ratelen
De ketting kan losraken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden bij koude start en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij starten, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Waterpomp falen
De waterpomp kan lekken of breken, wat oververhitting veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Koelvloeistofverlies, motoroververhitting, sissend geluid onder motorkap.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd oliegebruik.
Elektronische schakelpook storingen
De elektronische schakelpook kan uitvallen waardoor schakelen onmogelijk wordt.
Herkenningspunten:
Schakelpook reageert niet, auto schakelt niet, soms reset na uit- en aanzetten.
Transmissie slippen en lekkage
De automatische transmissie kan slippen of vloeistof lekken, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, verlies van acceleratie, transmissievloeistof onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
