Kenteken check J-771-SH
APK geldig tot jan 2027 - 10+ eigenaars - 99.518 km (peildatum jun 2024)
Let op: 21 bevindingen voor J771SH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken J-771-SH
Waardebehoud Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken J-771-SH
Onderhoud Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken J-771-SH
Veiligheid Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken J-771-SH
Prestaties Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken J-771-SH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 930 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in gebruik (praktijk 1:18, fabrieksopgave 1:26,3)[1]
- Lage onderhouds- en gebruikskosten (wegenbelasting €25/maand, goedkope onderdelen)
- Betrouwbare, eenvoudige Toyota-motor zonder turbo[2][4]
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad en parkeren
- Ruim interieur voor de klasse, met 196 liter kofferbak (uitklapbaar tot 750 liter)[6]
- Goede uitrusting in Allure-uitvoering (o.a. airco, centrale vergrendeling, elektrische ramen)
Minpunten
- Beperkte prestaties (0-100 km/u in 14,6 seconden, topsnelheid 160 km/u)[1][8]
- Geringe trekkracht bij hogere snelheden en volle belading
- Eenvoudig interieur met harde kunststoffen
- Beperkte geluidsisolatie, vooral bij snelweggebruik
- Geen cruise control of navigatie standaard in Allure-uitvoering
- Matig waardebehoud vergeleken met Japanse concurrenten
Volledige analyse
Kenteken J-771-SH is een grijze Peugeot 108 uit 2015 met een 998cc motor. Dit model, type 1.0 e-VTi Allure, is een compacte, zuinige hatchback met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een Toyota-ontwikkelde driecilinder benzinemotor. De auto is vooral populair als stadsauto en tweede auto, mede dankzij het lage verbruik en de lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot 108 1.0 e-VTi Allure (2015) met kenteken J-771-SH is uitgerust met een 998cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor, motorcode 1KR-FE, ontwikkeld door Toyota[4]. Deze motor levert 68 pk (50 kW) bij 6.000 toeren en een koppel van 95 Nm bij 4.300 toeren[1][4]. De motor is voorzien van een DOHC-klepbediening, multipoint-injectie en een lage wrijvingstimingketting[1][2]. De technische verbeteringen ten opzichte van de voorganger (Peugeot 107) zorgen voor een iets hoger vermogen, betere efficiëntie en meer trekkracht bij lage toeren[2][3]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt maar de prestaties beperkt.
De transmissie is een handgeschakelde vijfversnellingsbak, standaard in deze uitvoering[5][6]. Er zijn geen meldingen van structurele problemen met deze bak; onderhoud bestaat uit tijdige olieverversing en eventueel vervanging van de koppeling na circa 150.000 km (afhankelijk van rijstijl). De bediening is licht en soepel, passend bij het stadsautokarakter. De auto is voorwielaangedreven en weegt slechts 915 kg, wat zorgt voor wendbaarheid in de stad.
De Peugeot 108 1.0 e-VTi Allure (2015) met kenteken J-771-SH is een van de goedkoopste auto’s in onderhoud en gebruik. De wegenbelasting bedraagt circa €25 per maand (2025, 50 pk, benzine). Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) 1 op 26,3 (61,9 mpg) is[1]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij kleine benzinemotoren in stadsverkeer. De actieradius is circa 500-550 km op een volle tank (35 liter)[1].
De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 108 1.0 e-VTi Allure (2015) met kenteken J-771-SH ligt in 2025 tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een stadsauto in deze klasse; na 10 jaar blijft circa 35-45% van de nieuwwaarde over. Onderhoudskosten zijn laag: jaarlijkse kleine beurt vanaf €150, grote beurt vanaf €300. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Reparatiekosten blijven beperkt door het eenvoudige technische concept.
Deze grijze Peugeot 108 met kenteken J-771-SH uit 2015 is een ideale stadsauto voor wie zuinigheid, wendbaarheid en lage kosten belangrijk vindt. De betrouwbare Toyota-motor en eenvoudige techniek zorgen voor weinig problemen, mits tijdig onderhouden. De auto is minder geschikt voor lange ritten of gezinnen, maar perfect als tweede auto of voor woon-werkverkeer in de stad.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,209 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,864 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 36
APK keuring details: 04
APK keuring details: 10
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
APK keuring details: Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgezet
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 (J-771-SH)
Wat is de APK status van J-771-SH?
De APK van J-771-SH is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-771-SH een import auto?
Ja, J-771-SH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-771-SH gehad?
J-771-SH heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Peugeot 108 1.0 e-VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 26,3 is. Het verschil komt door het stadsgebruik en het kleine motorblok[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt vanaf €150, grote beurt vanaf €300. APK-kosten zijn €35-€50 per jaar. Reparatiekosten blijven laag door eenvoudige techniek.
Hoe betrouwbaar is de motor?
De Toyota 1KR-FE motor is zeer betrouwbaar bij normaal onderhoud. Geen turbo, dus minder storingsgevoelig. Timingketting kan bij hoge kilometerstanden slijten[2][4].
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen de €5.000 en €7.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
Circa €25 per maand (2025, 50 pk, benzine).
Is de Peugeot 108 geschikt voor lange ritten?
De auto is vooral geschikt voor de stad en korte ritten. Op de snelweg is het motorblok relatief lawaaierig en traag bij inhalen.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Hoewel de timingketting in principe onderhoudsvrij is, kunnen bij hoge kilometerstanden (150.000+) toch slijtage en geratel optreden.
Symptomen:
Geratel bij koude motor, vermogensverlies
Olielekkage
Soms olielekkage bij de cilinderkop of klepdeksel, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt sneller
Versnellingsbak synchronisatieringen
Bij ruw gebruik kunnen de synchronisatieringen van de versnellingsbak slijten, wat zorgt voor moeilijk schakelen.
Symptomen:
Kraken bij het schakelen, name bij koude motor
Elektrische ramen storing
Incidenteel storingen aan de elektrische ramen, vooral bij vochtig weer.
Symptomen:
Raam beweegt traag of helemaal niet
Ophanging en ophangrubbers
Bij hoge kilometerstanden kunnen ophangrubbers versleten raken, wat zorgt voor meer geluid en minder comfort.
Symptomen:
Rammelend geluid bij slechte wegen, minder demping
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 108 Top! 1.0 VTi 68 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|