Kenteken check JBB-15-K
APK geldig tot mrt 2028 - 3+ eigenaars - 1.380 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor JBB15K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Fiat E-Ulysse 75 kWh (2022) – Kenteken JBB-15-K
Waardebehoud Fiat E-Ulysse 75 kWh (2022) – Kenteken JBB-15-K
Onderhoud Fiat E-Ulysse 75 kWh (2022) – Kenteken JBB-15-K
Veiligheid Fiat E-Ulysse 75 kWh (2022) – Kenteken JBB-15-K
Prestaties Fiat E-Ulysse 75 kWh (2022) – Kenteken JBB-15-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat E-Ulysse 75 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 2140 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim interieur met plaats voor zes personen en veel bagageruimte[3].
- Solide elektrisch platform (Stellantis EMP2) met bewezen betrouwbaarheid[5].
- Goede laadcapaciteit (1.000 kg) voor een elektrische bus[3].
- Drie rijmodi (Eco, Normal, Sport) voor flexibel energiegebruik[1].
- Regeneratief remmen (‘B’-stand) voor efficiënt rijden in de stad[1][3].
- Lage gebruikskosten door elektrische aandrijving en onderhoudsarme techniek[2].
Nadelen
- Beperkte actieradius in de praktijk, vooral bij koud weer of zware belading[6].
- Geen one-pedal-driving; regeneratief remmen is niet sterk genoeg voor volledige stilstand[3][5].
- Langzame acceleratie boven 30 km/u, ondanks het vermogen op papier[6].
- Hoge nieuwprijs ten opzichte van dieselvarianten[5].
- Minder geavanceerde rijhulpsystemen en infotainment dan bij nieuwere modellen[5].
- Matig waardebehoud door snelle ontwikkelingen in de elektrische markt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JBB-15-K is een zwarte elektrische Fiat E-Scudo Combi uit 2022 met 100pk vermogen, voorwielaandrijving en een automatische transmissie. Deze personenbus is gebouwd op het Stellantis EMP2-platform, gedeeld met onder andere de Peugeot e-Expert en Citroën e-Dispatch. De nieuwprijs bedroeg €56.168. Dit rapport geeft een volledig overzicht van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het waardebehoud van deze elektrische bus.
De Fiat E-Scudo Combi L2H1 75kWh (2022) beschikt over een 100kW (136pk) elektromotor met een koppel van 270 Nm. De aandrijflijn is volledig elektrisch, met een automatische transmissie en voorwielaandrijving. De topsnelheid is 80-84 mph (ca. 130-135 km/u), afhankelijk van de gekozen rijmodus[1][3].
De bus heeft een vaste overbrengingsverhouding (single-speed automaat) en biedt drie rijmodi: Eco (81,5 pk), Normal (109 pk) en Sport (136 pk). In de standaardmodus voelt de bus aan als een zuinige diesel, terwijl Sport-modus het volledige vermogen vrijgeeft. Er is een ‘B’-stand voor sterk regeneratief remmen, maar volledige one-pedal-driving wordt niet ondersteund[1][3].
De Fiat E-Scudo Combi L2H1 75kWh (2022) is vooral interessant voor zakelijke rijders en grote gezinnen die veel ruimte nodig hebben. De bus biedt plaats aan zes personen en heeft een laadruimte van circa 5,3 m³ (afhankelijk van de uitvoering). De maximale laadcapaciteit is 1.000 kg[3].
Deze elektrische bus is geschikt voor wie veel kilometers maakt in en rond de stad, maar minder voor lange ritten zonder laadpauzes. Het rijcomfort, de ruimte en de lage gebruikskosten zijn sterke punten. Let op het beperkte bereik bij koud weer en zware belading.
Deze zwarte Fiat E-Scudo Combi met kenteken JBB-15-K uit 2022 is een praktische, ruim opgezette elektrische personenbus met een solide actieradius voor dagelijks gebruik. De techniek is bewezen binnen de Stellantis-groep, maar het ontbreekt aan geavanceerde rijhulpsystemen en luxe afwerking. Het waardebehoud is matig, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische markt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat E-Ulysse 75 kWh (JBB-15-K)
Wat is de APK status van JBB-15-K?
De APK van JBB-15-K is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JBB-15-K een import auto?
Ja, JBB-15-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JBB-15-K gehad?
JBB-15-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe groot is de batterij van de Fiat E-Scudo Combi L2H1 75kWh (2022)?
De bus heeft een bruto batterijcapaciteit van 75 kWh, met een netto capaciteit van circa 69 kWh[2]. De WLTP-actieradius bedraagt 197-219 mijl (317-352 km), afhankelijk van de uitvoering en testcyclus[3][6]. In de praktijk ligt het bereik lager, vooral bij koud weer of zware belading.
Hoe snel kan ik laden met een snellader?
Met een 100 kW DC-snellader laad je van 0 naar 80% in circa 45 minuten[5][7]. Thuis laden met een 7,4 kW-wallbox duurt ongeveer 11 uur en 20 minuten voor een volledige lading[2][5].
Hoeveel verbruikt de Fiat E-Scudo Combi L2H1 75kWh (2022) in de praktijk?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 22-24 kWh/100 km. In de praktijk, vooral bij koud weer of snelweggebruik, kan dit oplopen tot 28-30 kWh/100 km.
Hoe lang is de batterijgarantie?
Fiat geeft 8 jaar of 100.000 mijl (160.000 km) garantie op de batterij, met een restcapaciteit van minimaal 70%[2].
Heeft de bus one-pedal-driving?
Nee, de ‘B’-stand biedt sterk regeneratief remmen, maar niet voldoende voor volledige one-pedal-driving[3][5].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische bus?
Het waardebehoud is matig, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische markt en de relatief hoge nieuwprijs. Tweedehands exemplaren verliezen sneller waarde dan vergelijkbare dieselmodellen.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd kan de batterijcapaciteit afnemen, vooral bij veelvuldig snelladen of extreme temperaturen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs
Incidenteel melden eigenaren softwarematige storingen in het infotainmentsysteem of laadproces.
Kenmerken:
Vastlopend scherm, laadproblemen, reset nodig.
12V-accu problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V-accu leeglopen bij langdurig stilstaan, wat tot startproblemen leidt.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Langzame acceleratie
De bus voelt traag aan boven 30 km/u, ondanks het vermogen op papier.
Kenmerken:
Moeilijk inhalen, weinig trekkracht op snelweg.
Beperkte actieradius in de praktijk
De WLTP-range wordt in de praktijk vaak niet gehaald, vooral bij koud weer of zware belading.
Kenmerken:
Vaker moeten laden dan verwacht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2140 kg. Dat is 78% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
