Kenteken check JDN-76-X
APK geldig tot aug 2029 - 3 eigenaars - 3.548 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JDN76X
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-5008 230 Long Range (2025) – Kenteken JDN-76-X
Waardebehoud Peugeot e-5008 230 Long Range (2025) – Kenteken JDN-76-X
Onderhoud Peugeot e-5008 230 Long Range (2025) – Kenteken JDN-76-X
Veiligheid Peugeot e-5008 230 Long Range (2025) – Kenteken JDN-76-X
Prestaties Peugeot e-5008 230 Long Range (2025) – Kenteken JDN-76-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot e-5008 230 Long Range bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2260 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-zits cabine met flexibele indeling, ideaal voor gezinnen.
- Degelijke 73 kWh batterij met circa 310 km WLTP-actieradius.
- Snelladen tot 160 kW, 10-80% laden in ongeveer 30 minuten.
- Moderne Panoramic i-Cockpit met 21-inch curved HD-display.
- Meerdere regeneratieve remstanden voor efficiënt energiegebruik.
- 8 jaar garantie op de batterij voor extra zekerheid.
Nadelen
- Voorwielaandrijving minder geschikt voor zware offroad of winterse omstandigheden.
- Rijgedrag is comfortabel maar niet sportief of dynamisch.
- Laadtijd aan AC-lader (7 uur) is relatief lang voor snelle thuisladers.
- Bekende kleine softwarebugs en 12V-accuproblemen bij sommige exemplaren.
- Derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen, beperkte beenruimte.
- Waardebehoud elektrisch nog onzeker door nieuw model en marktontwikkelingen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JDN-76-X is een blauwe elektrische Peugeot e-5008 GT Avantage uit 2025 met 157 pk vermogen en een 73 kWh batterij. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert ruime zevenzitplaatsen met moderne elektrische technologie en een nieuwprijs van €51.515.
De Peugeot e-5008 GT Avantage 73 kWh uit 2024 beschikt over een 157 pk (115 kW) sterke elektromotor met voorwielaandrijving. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie en een comfortabel rijgedrag, waarbij de focus ligt op efficiëntie en gebruiksgemak in stedelijke en snelwegomgevingen. Het koppel is direct beschikbaar, wat typisch is voor elektrische voertuigen, en de auto biedt meerdere regeneratieve remstanden om energie terug te winnen tijdens het rijden.
De e-5008 is uitgerust met een automatische transmissie die naadloos schakelt dankzij het elektrische aandrijfsysteem. Het voorwielaandrijvingssysteem zorgt voor een voorspelbare en stabiele handling, ideaal voor dagelijks gebruik. Regeneratief remmen is instelbaar, wat bijdraagt aan een soepele rijervaring en het maximaliseren van de actieradius.
De 73 kWh batterij biedt een WLTP-actieradius van circa 310 kilometer, met een gemiddeld energieverbruik van ongeveer 17,7 kWh/100 km volgens officiële cijfers. In de praktijk ligt het verbruik rond de 18-20 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW, waarmee de batterij in ongeveer 7 uur volledig kan worden opgeladen. Snelladen via DC is mogelijk tot 160 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen. De garantie op de batterij bedraagt doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat zekerheid biedt tegen degradatie.
Bij aankoop van een Peugeot e-5008 GT Avantage 73 kWh met kenteken JDN-76-X uit 2025 is het belangrijk te letten op de staat van de 12V-accu en software-updates, aangezien deze elektrische modellen soms last hebben van kleine elektronica- en softwareproblemen. Controleer ook de laadsystemen en vraag naar onderhoudshistorie. De ruime cabine en het moderne infotainmentsysteem maken het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die elektrisch willen rijden met voldoende ruimte en comfort.
Deze blauwe Peugeot e-5008 GT Avantage met kenteken JDN-76-X uit 2025 is een ruime, comfortabele en moderne elektrische midi-SUV met een degelijke actieradius en goede laadsnelheden. Ondanks enkele bekende kleine elektronische issues biedt deze auto een aantrekkelijke combinatie van ruimte, technologie en elektrische prestaties voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot e-5008 230 Long Range (JDN-76-X)
Wat is de APK status van JDN-76-X?
De APK van JDN-76-X is geldig tot augustus 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDN-76-X een import auto?
Nee, JDN-76-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JDN-76-X gehad?
JDN-76-X heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Peugeot e-5008 GT Avantage 73 kWh?
De batterijcapaciteit is 73 kWh bruikbaar, wat zorgt voor een goede balans tussen gewicht en actieradius.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 310 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een AC-lader tot 11 kW duurt een volledige laadbeurt ongeveer 7 uur. Snelladen via DC kan tot 160 kW, waarmee je in circa 30 minuten van 10% naar 80% laadt.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, veelvoorkomende problemen zijn 12V-accuproblemen, kleine softwarebugs in het infotainmentsysteem en lichte batterijdegradatie na jaren gebruik.
Wat is het energieverbruik in kWh per 100 km?
Het officiële verbruik is ongeveer 17,7 kWh/100 km volgens WLTP, in de praktijk ligt dit vaak tussen 18 en 20 kWh/100 km.
Hoe is het rijgedrag van de e-5008 elektrisch?
De auto biedt een comfortabele en rustige rijervaring met directe koppelafgifte en instelbare regeneratieve remmen, maar is niet sportief of dynamisch.
Veelvoorkomende problemen
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller dan verwacht leeg raken, wat startproblemen en storingen in de elektronica veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van elektronische systemen.
Software bugs infotainment
Het infotainmentsysteem kan vastlopen of traag reageren door softwarefouten.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, vertraagde bediening, connectiviteitsproblemen met smartphone.
Batterijdegradatie
Hoewel de batterij goed beschermd is, kan bij intensief gebruik lichte capaciteitverlies optreden na enkele jaren.
Herkenningspunten:
Afname actieradius, langere laadtijden.
Regeneratief remmen inconsistentie
Soms voelt het regeneratief remmen onregelmatig aan, wat de rijervaring kan beïnvloeden.
Herkenningspunten:
Onverwachte remkracht, schokkerig gevoel bij loslaten van het gaspedaal.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische rijhulpsystemen zoals parkeersensoren of rijstrookassistentie.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op dashboard, uitval van assistentiesystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2260 kg. Dat is 88% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
