Kenteken check JDT-75-N
APK geldig tot dec 2028 - 1+ eigenaars - 12.352 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor JDT75N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken JDT-75-N
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken JDT-75-N
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken JDT-75-N
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken JDT-75-N
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken JDT-75-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1421 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met 92 pk voor zuinigheid en voldoende power
- Moderne 7-traps Powershift automaat met soepele schakelingen
- Ruim en praktisch interieur met grote bagageruimte (456 liter)
- Sportief ST-Line design met goede uitrusting en connectiviteit
- Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- Powershift automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Mogelijke lichte olieverbruik en timingketting slijtage bij 1.0 EcoBoost motor
- Fysieke klimaatbediening vervangen door touchscreen kan minder gebruiksvriendelijk zijn
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe en kan hogere reparatiekosten geven
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met grotere motoren
- Hogere nieuwprijs (€36.440) voor een mini-SUV in deze klasse
Volledige analyse
Kenteken JDT-75-N is een zwarte Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert moderne mild-hybrid technologie met een sportief design en praktische eigenschappen, nieuwprijs circa €36.440.
De 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Puma is een driecilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid (48V) ondersteuning, bekend onder de motorcode 'MHEV 1.0 EcoBoost'. Deze motor levert 92 pk (125 PS) in de ST-Line uitvoering en is voorzien van Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming) en een elektronisch geregelde variabele oliepomp voor efficiëntie. De motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en een split-koelsysteem met twee thermostaten voor optimale temperatuurregeling. De mild-hybrid techniek helpt bij het verminderen van brandstofverbruik en emissies door energie terug te winnen bij remmen en ondersteuning te bieden bij acceleratie.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2024 is uitgerust met een 7-traps Powershift automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar eerdere generaties Powershift transmissies van Ford hadden soms problemen met schakelruis en slijtage van de koppelingen. Voor de nieuwste 2024-versie zijn deze problemen grotendeels aangepakt, maar regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik van deze Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line ligt rond de 5,6 tot 6,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,8 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, vooral na enkele jaren gebruik.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line met kenteken JDT-75-N uit 2024 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de automatische transmissie tijdig is onderhouden. Controleer op eventuele software-updates voor de motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik of motorgeluiden die kunnen wijzen op problemen met de timingketting of turbo. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar houd rekening met iets hogere onderhoudskosten door de mild-hybrid techniek en automaat. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Puma in Nederland.
Deze zwarte Ford Puma met kenteken JDT-75-N uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een efficiënte 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en een comfortabele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen, biedt deze Puma een goede prijs-kwaliteitverhouding en een aantrekkelijk design. Voor Nederlandse kopers is het een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (JDT-75-N)
Wat is de APK status van JDT-75-N?
De APK van JDT-75-N is geldig tot december 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDT-75-N een import auto?
Ja, JDT-75-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JDT-75-N gehad?
JDT-75-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,6 en 6,3 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak rond 6,0 tot 6,8 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost motor?
De motorcode is MHEV 1.0 EcoBoost, een 3-cilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid systeem.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps Powershift automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen krijgen, maar bij goed onderhoud zijn problemen beperkt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford Puma?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is de marktwaarde van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en zuinigheid van de Puma, met een goede vraag op de tweedehandsmarkt.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De 1.0 EcoBoost motor kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de timingketting die kan uitrekken of verslijten.
Signalen:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen of vermogensverlies.
Powershift transmissie defecten
De 7-traps Powershift automaat kan schakelproblemen vertonen door slijtage van de koppelingen of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, schakelvertraging of storing in de transmissie.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat of waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik of startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik bij de 1.0 EcoBoost motor.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1421 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
