Kenteken check JF-260-N
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 273.646 km (peildatum feb 2025)
Let op: 27 bevindingen voor JF260N
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2003) – Kenteken JF-260-N
Waardebehoud BMW 520i Touring (2003) – Kenteken JF-260-N
Onderhoud BMW 520i Touring (2003) – Kenteken JF-260-N
Veiligheid BMW 520i Touring (2003) – Kenteken JF-260-N
Prestaties BMW 520i Touring (2003) – Kenteken JF-260-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1748 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer comfortabele en ruim opgezette stationwagen met hoogwaardig interieur en uitstekende wegligging dankzij het aluminium chassis[2].
- Betrouwbare, soepel lopende zescilinder benzinemotor (M52B20) zonder turbo, bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud.
- Praktische laadruimte (ca. 460 liter, maximaal 1650 liter met neergeklapte achterbank).
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloos design, waardoor de auto ook na jaren nog aantrekkelijk is.
- Goede basisuitrusting voor die tijd, inclusief airco, elektrische ramen en centrale vergrendeling.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwprijs (destijds €54.300), waardoor deze BMW nu een interessante occasion is.
Minpunten
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld, vooral bij gebrek aan onderhoudshistorie.
- Bekende problemen met de automatische versnellingsbak op leeftijd (schokken, slippen, lekkages).
- Matig brandstofverbruik voor de prestaties (praktijk 1 op 10).
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het gewicht en het aantal pk’s.
- Roestvorming, vooral bij de wielkasten, deurranden en onderstel, is een aandachtspunt bij oudere exemplaren.
- Elektronica (o.a. dashboard, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn na jarenlang gebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken JF-260-N is een grijze BMW 5-serie Touring uit 2003 met een 2171cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze E39-generatie staat bekend om zijn rijplezier, degelijkheid en praktische laadruimte. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en meer – specifiek voor deze 520i Touring variant.
De BMW 5-serie Touring 520i uit 1997 is uitgerust met een 2.0L (1991cc) M52B20 benzinemotor, ondanks dat de zoekopdracht 2171cc vermeldt. De M52B20 levert 148 pk (150 DIN-pk) bij 5900 rpm en 190 Nm koppel bij 4200 rpm[1][2][7]. Deze motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 24 kleppen en multipoint-inspuiting. De motorcode is M52B20, een bekende, betrouwbare zescilinder zonder turbo. De motor is volledig van aluminium, wat het gewicht laag houdt en het rijgedrag ten goede komt[2].
Deze 520i Touring is leverbaar met een 5-traps automaat (GM 5L40-E), een transmissie die bekendstaat om zijn soepele schakelingen. Op de lange termijn kunnen er echter problemen ontstaan met de versnellingsbak, zoals schokkerig schakelen, slippende koppeling of lekkages. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is essentieel om slijtage te beperken. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €2000-€3000, afhankelijk van de staat en het type werkplaats.
Het praktijkverbruik van de 520i Touring ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) ongeveer 1 op 12 (8,5 l/100km) is[2]. De WLTP-norm bestond nog niet in 1997, dus vergelijking is lastig. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 125 pk (officieel 148 pk) bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere BMW’s vragen vaak extra aandacht voor roest, remmen en vering. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1000, afhankelijk van de staat en het onderhoudshistorie.
De marktwaarde van een grijze BMW 5-serie Touring 520i uit 2003 met kenteken JF-260-N schommelt in 2025 tussen de €3000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen gestaag in waarde, maar goed onderhouden exemplaren blijven gewild bij liefhebbers.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken JF-260-N uit 2003 is een degelijke, comfortabele en praktische middenklasser met een betrouwbare zescilinder benzinemotor. De automaat rijdt soepel, maar vraagt om aandacht bij onderhoud. De auto is geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en genieten van het rijplezier en de ruimte van een E39 Touring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,332 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,453 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht niet volgens regels, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht niet volgens regels, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplampen werken niet goed, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De band is beschadigd, De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De band is beschadigd, De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (JF-260-N)
Wat is de APK status van JF-260-N?
De APK van JF-260-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JF-260-N een import auto?
Ja, JF-260-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JF-260-N gehad?
JF-260-N heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie Touring 520i uit 1997?
De 520i Touring heeft officieel 148 pk (150 DIN-pk) bij 5900 rpm[1][2][7].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave ongeveer 1 op 12 is (8,5 l/100km)[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto van 125 pk (officieel 148 pk) betaal je in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting.
Wat zijn bekende problemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de automatische versnellingsbak, olieverbruik, roestvorming en storingsgevoelige elektronica.
Hoeveel kost een APK en jaarlijks onderhoud?
APK-kosten zijn €35-€50. Jaarlijks onderhoud (exclusief grote reparaties) kost gemiddeld €500-€1000, afhankelijk van de staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €3000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting)
De distributieketting van de M52-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij zeer hoge kilometerstanden (>250.000 km) of gebrek aan onderhoud kan deze slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, motormanagementlampje.
Automatische transmissie
De GM 5L40-E automaat kan op leeftijd problemen geven: schokkerig schakelen, slippen, lekkages. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Signalen:
Schokken bij het schakelen, vertraagd reageren, transmissiefoutmelding.
Olieverbruik
De M52-motor kan op leeftijd olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen.
Roestvorming
Vooral wielkasten, deurranden en onderstel zijn gevoelig voor roest, vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, doorroestende plaatdelen.
Elektronica
Storingsgevoelige elektronica, zoals ramen, centrale vergrendeling en dashboard.
Signalen:
Niet werkende ramen, storingen in het dashboard, problemen met sleutelherkenning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1748 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
