Kenteken check JFP-58-G
APK geldig tot jul 2026 - 139.384 km (peildatum nov 2025)
Let op: 7 bevindingen voor JFP58G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST Cupra 280 (2015) – Kenteken JFP-58-G
Waardebehoud SEAT Leon ST Cupra 280 (2015) – Kenteken JFP-58-G
Onderhoud SEAT Leon ST Cupra 280 (2015) – Kenteken JFP-58-G
Veiligheid SEAT Leon ST Cupra 280 (2015) – Kenteken JFP-58-G
Prestaties SEAT Leon ST Cupra 280 (2015) – Kenteken JFP-58-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST Cupra 280 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1466 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 206 pk voor sportief rijgedrag
- Ruime en praktische combi-uitvoering met voldoende laadruimte
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Relatief moderne techniek en goede wegligging door voorwielaandrijving
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Originele nieuwprijs en uitrusting maken het een goed uitgeruste occasion
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure motorschade
- DSG 7 automaat kent storingen zoals schokkerig schakelen en uitval van versnellingen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door 206 pk en sportieve uitvoering
- Onderhoud en reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken JFP-58-G is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 280 uit 2015 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt sportieve prestaties met 206 pk en een origineel nieuwprijs van circa €39.750.
De 2.0 TSI motor in deze Leon ST Cupra 280 uit 2013 heeft de motorcode EA888 Gen 2, een bekende 1984cc viercilinder turbomotor van de Volkswagen Groep. Deze motor levert 206 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief moderne techniek. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de timing chain, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten en zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze bij goed onderhoud beperkt blijven. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat in deze uitvoering is een DSG 7-versnellingsbak (DQ381), die snelle en soepele schakelingen biedt. Echter, deze transmissie kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen, het wegvallen van bepaalde versnellingen (vooral 2-4-R of 1-3-5), trillingen en foutmeldingen zoals 'Transmissiestoring'. Deze problemen worden vaak veroorzaakt door defecten in de mechatronische stuureenheid, koppelingen of sensors. Onderhoud zoals het verversen van transmissievloeistof om de 60.000 km is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan de mechatronica kunnen prijzig zijn, maar tijdig ingrijpen voorkomt grotere schade.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 206 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn, vooral bij DSG-mechatronica of turbo-onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 280 met kenteken JFP-58-G uit 2015 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name of de timing chain en DSG-transmissie tijdig zijn onderhouden. Let op eventuele schokkerige schakelingen, motorgeluiden en olieverbruik. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €12.000 tot €16.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken JFP-58-G uit 2015 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Hoewel de auto bekend staat om enkele technische aandachtspunten zoals timing chain slijtage en DSG-problemen, zijn deze met goed onderhoud goed beheersbaar. Voor liefhebbers van een sportieve rijervaring in een compacte middenklasse combi is dit een aantrekkelijke keuze, mits de auto zorgvuldig is onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST Cupra 280 (JFP-58-G)
Wat is de APK status van JFP-58-G?
De APK van JFP-58-G is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFP-58-G een import auto?
Ja, JFP-58-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Leon ST Cupra 280 uit 2013?
De motorcode is EA888 Gen 2, een 1984cc viercilinder turbomotor met 206 pk.
Welke bekende problemen komen voor bij deze motor?
Timing chain slijtage, turbo slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest gemelde issues.
Wat zijn de bekende problemen van de DSG 7 automaat?
Schokkerig schakelen, uitval van bepaalde versnellingen, trillingen en foutmeldingen door defecte mechatronica of koppelingen.
Hoeveel verbruikt deze auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting van de distributie kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG 7 automaat storingen
Mechatronische stuureenheid of koppelingen kunnen defect raken, wat resulteert in schokkerig schakelen en uitval van versnellingen.
Symptomen:
Schokkerig of bonkend schakelen, trillingen, foutmelding 'Transmissiestoring', noodloop stand.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat het motorvermogen vermindert.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
