Kenteken check JG-775-V
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 73.650 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JG775V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (2016) – Kenteken JG-775-V
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (2016) – Kenteken JG-775-V
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (2016) – Kenteken JG-775-V
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (2016) – Kenteken JG-775-V
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (2016) – Kenteken JG-775-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief betrouwbare 2.0 TFSI motor met 140 pk
- Moderne automatische S-Tronic transmissie met snelle schakeltijden
- Ruime en praktische Avant carrosserie voor dagelijks gebruik
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Redelijk waardebehoud voor een middenklasse premium auto
Minpunten
- Sporadische problemen met S-Tronic transmissie bij hogere kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor reguliere service en reparaties
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto met 140 pk
- Infotainmentsysteem kan bij oudere software verouderd aanvoelen
- Distributiesnaar vereist tijdige vervanging om schade te voorkomen
Uitgebreide analyse
Kenteken JG-775-V is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra Pro Line uit 2016 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 140 pk levert. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving en automatische transmissie heeft een nieuwprijs van circa €46.430.
De 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CPTA' afhankelijk van de uitvoering. Dit is een moderne turbobenzinemotor met directe injectie en kettingaandrijving voor de distributie. In tegenstelling tot oudere modellen gebruikt deze motor een distributiesnaar in plaats van een ketting, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de nokkenasversteller. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en niet te zwaar belast. Injectorproblemen komen weinig voor bij deze motorvariant.
De automaat in deze Audi A4 Avant is een S-Tronic (DSG) 7-versnellingsbak. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van schokkerig schakelen of storingen in de mechatronica. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige verversing van de transmissieolie (ongeveer elke 60.000 km), is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Problemen zoals slippen of het niet goed inschakelen van de achteruit komen sporadisch voor, maar zijn meestal op te lossen met een software-update of revisie van de mechatronica.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals vervanging van de distributiesnaar, remmen of banden kunnen extra kosten met zich meebrengen. Wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra Pro Line uit 2015 met kenteken JG-775-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van olie en transmissievloeistof. Let op eventuele schokkerige schakelingen of foutcodes die kunnen wijzen op transmissieproblemen. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit en een uitgebreide diagnose bij een Audi-specialist worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken JG-775-V uit 2016 is een betrouwbare middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TFSI motor en een soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Let bij aankoop op transmissieonderhoud en motorconditie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Reflector beschadigd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Reflector beschadigd
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra (JG-775-V)
Wat is de APK status van JG-775-V?
De APK van JG-775-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JG-775-V een import auto?
Nee, JG-775-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JG-775-V gehad?
JG-775-V heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CPTA, beide 2.0 liter turbobenzinemotoren met directe injectie en distributiesnaar.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de S-Tronic 7-versnellingsbak kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of storingen vertonen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5-6,0 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Is de distributie een ketting of snaar?
Bij deze 2015 2.0 TFSI motor is de distributie uitgevoerd met een snaar in plaats van een ketting, wat onderhoud vereist maar betrouwbaarder is dan oudere kettingsystemen.
Bekende aandachtspunten
S-Tronic transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps S-Tronic automaat kan bij hogere kilometerstanden schokken of slippen vertonen door mechatronica slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes in transmissie, soms uitval van achteruitversnelling.
Verhoogd olieverbruik motor
Sommige 2.0 TFSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of nokkenasversteller.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Distributiesnaar slijtage
De distributiesnaar moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen, bij verwaarlozing kan deze breken.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, motorstartproblemen, motorklampje.
Infotainmentsysteem storingen
Verouderde software kan leiden tot flikkerende schermen en verbindingsproblemen met telefoon.
Signalen:
Scherm flikkert, Bluetooth werkt niet goed, vastlopers.
Nokkenasversteller defect
De nokkenasversteller kan vastlopen, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Motorlampje, verminderde prestaties, ratelend geluid bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra in Nederland
| Auto | Plaat |
|---|---|
