Kenteken check JGN-09-D
APK geldig tot dec 2027 - 1+ eigenaars - 7.830 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JGN09D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (2022) – Kenteken JGN-09-D
Waardebehoud Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (2022) – Kenteken JGN-09-D
Onderhoud Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (2022) – Kenteken JGN-09-D
Veiligheid Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (2022) – Kenteken JGN-09-D
Prestaties Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (2022) – Kenteken JGN-09-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot e-Traveller L3 50 kWh bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2011 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en flexibele zitplaatsindeling (tot 8 personen) en grote bagageruimte (tot 3100 liter)[2].
- Comfortabel en stil elektrisch rijgedrag, met directe acceleratie en regeneratief remmen[4][7].
- Goede basisgarantie op de batterij (8 jaar/160.000 km, 70% restcapaciteit)[7].
- Handige laadfuncties via de MyPeugeot-app, zoals voorverwarmen en laadplanning op afstand[7].
- Lage gebruikskosten door elektrisch rijden en gunstige fiscale regelingen voor zakelijke rijders.
- Uitgerust met moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen, zoals verwarmde stoelen, zonneschermen en rijmodi[2].
Minpunten
- Beperkte actieradius in de praktijk (vaak onder de 150 km bij gemengd gebruik)[4][5].
- Langzame AC-laden (7,4 kW standaard, volledig laden duurt 6,5 uur)[5].
- Matig waardebehoud door snelle technologische ontwikkelingen en beperkte tweedehandsmarkt.
- Zwaar gewicht en hoge bodem leiden tot minder wendbaarheid en hoger energieverbruik.
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers en lange laadtijden bij openbare laadpalen.
- Kleine 12V-accu kan problemen geven bij langdurig stilstaan of software-updates.
Volledige analyse
Kenteken JGN-09-D is een witte elektrische Peugeot e-Traveller uit 2022 met 100pk vermogen, gebouwd op het EMP2-platform en uitgerust met een 50 kWh batterij. Deze personenbus is bij uitstek geschikt voor gezinnen of zakelijk gebruik, met een ruime zitplaatsindeling en een comfortabel elektrisch rijgedrag.
De Peugeot e-Traveller 50 kWh Business Long (2020) beschikt over een 100 kW (136 pk) elektromotor met 260 Nm koppel, aangedreven op de voorwielen via een automatische transmissie. De acceleratie van 0-100 km/h duurt circa 12,1 seconden, met een topsnelheid van 130 km/h (81 mph)[6][9]. Het rijgedrag is comfortabel en rustig, mede dankzij het ontbreken van verbrandingsmotorgeluid. Regeneratief remmen is aanwezig via een B-modus, waarmee energie wordt teruggewonnen tijdens het remmen en uitrollen[4].
De e-Traveller is voorzien van een automatische transmissie met drie rijmodi: Eco, Normal en Power. In Eco-modus wordt het vermogen, de snelheid en de klimaatregeling beperkt voor maximale efficiëntie. Power-modus biedt een levendiger rijgedrag, maar ten koste van de actieradius[4]. De handling is veilig en voorspelbaar, maar niet sportief, wat past bij het buskarakter[5].
De nieuwprijs van deze variant bedroeg €56.084. Het waardebehoud van elektrische bedrijfswagens en personenbussen is doorgaans lager dan bij personenauto’s, mede door de snelle technologische ontwikkelingen en de beperkte tweedehandsmarkt voor elektrische MPV’s. Peugeot biedt standaard een fabrieksgarantie van 2 jaar op de auto en 8 jaar of 160.000 km op de batterij (70% restcapaciteit)[7].
Deze witte Peugeot e-Traveller met kenteken JGN-09-D uit 2022 is een praktische keuze voor wie veel ruimte en comfort zoekt in een elektrisch voertuig. Let bij aankoop op de batterijstatus, software-updates en eventuele elektronische mankementen. Een proefrit en uitgebreide APK-keuring zijn aan te raden.
Deze witte Peugeot e-Traveller met kenteken JGN-09-D uit 2022 is een ruime, comfortabele en stille elektrische bus met een beperkte, maar voor veel gebruikers voldoende, actieradius. Het is een solide keuze voor gezinnen of zakelijk vervoer, mits de beperkingen op het gebied van laadsnelheid en actieradius acceptabel zijn.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-Traveller L3 50 kWh (JGN-09-D)
Wat is de APK status van JGN-09-D?
De APK van JGN-09-D is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGN-09-D een import auto?
Ja, JGN-09-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JGN-09-D gehad?
JGN-09-D heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de echte actieradius van de Peugeot e-Traveller 50 kWh Business Long (2020)?
De WLTP-actieradius bedraagt officieel 148 mijl (238 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik vaak tussen de 110 en 150 km, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en belading[4][5][6].
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden?
Met een 7,4 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt circa 6,5 uur. Met een 11 kW-lader is dit ongeveer 5 uur. Snelladen (DC, tot 100 kW) laadt de batterij in 30 minuten van 10% naar 80%[4][5].
Hoeveel kost een volledige laadbeurt thuis?
Bij een gemiddeld stroomtarief van €0,40 per kWh en een bruikbare batterijcapaciteit van 46,3 kWh, kost een volledige laadbeurt circa €18,50.
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het officiële WLTP-verbruik is 21,7 kWh/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak tussen de 25 en 30 kWh/100 km, afhankelijk van gebruik en weersomstandigheden[6][9].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische bus?
Het waardebehoud is matig tot laag, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische markt en het beperkte aanbod op de tweedehandsmarkt. Zakelijke leaserijders profiteren wel van fiscale voordelen.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Er zijn meldingen van batterijdegradatie, softwarebugs en problemen met de 12V-accu, vooral na updates of langdurig stilstaan. Ernstige mankementen zijn zeldzaam, maar controleer altijd de batterijstatus en softwarehistorie[zie veelvoorkomende problemen].
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Snellere capaciteitsafname dan bij kleinere elektrische auto’s, vooral bij intensief (snel)laden en veel kilometers.
Signalen:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs
Incidentele meldingen van vastlopende infotainment, laadproblemen of foutmeldingen na updates.
Signalen:
Systeem herstart nodig, laadpauzes, display storingen.
12V-accu problemen
De kleine 12V-accu kan leeglopen bij langdurig stilstaan of na software-updates, waardoor de auto niet meer start.
Signalen:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Elektronische kinderziektes
Sporadisch meldingen van storingen in het laadsysteem of vermogensbeperking.
Signalen:
Niet kunnen laden, vermogensverlies tijdens rijden.
Gebrekkige laadinfrastructuurcompatibiliteit
Niet alle snelladers werken optimaal, soms laadpauzes of langzame laadsnelheden.
Signalen:
Langzamer laden dan verwacht, laadpauzes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2011 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot e-Traveller L3 50 kWh in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
