Kenteken check JGS-51-Z
APK geldig tot aug 2027 - 3+ eigenaars - 74.311 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor JGS51Z
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken JGS-51-Z
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken JGS-51-Z
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken JGS-51-Z
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken JGS-51-Z
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2010) – Kenteken JGS-51-Z
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1690 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en betrouwbare 2.0 T turbomotor (B207R) met goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Comfortabele en goed afgewerkte cabriolet met softtop
- Goede wegligging dankzij onafhankelijke ophanging en voorwielaandrijving
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor een cabrio uit 2007
- Premium uitstraling en luxe opties in Aero-uitvoering
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij ouderdom motor
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant voor een benzineauto
Uitgebreide analyse
Kenteken JGS-51-Z is een blauwe Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor, handgeschakelde 6-versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een luxe uitstraling. De nieuwprijs lag rond €60.595, wat deze uitvoering tot een premium cabrio maakt.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero uit 2007 is doorgaans de B207R, een 2.0-liter turbocharged inline-4 met 154 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Amerikaanse 210 pk variant). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan ouderdom en onderhoudsgeschiedenis.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij schakelen naar de eerste en tweede versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De handling van de Saab 9-3 Cabrio is sportief en direct, mede dankzij de voorwielaandrijving en onafhankelijke ophanging, wat zorgt voor een stabiele en plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of motorrevisies.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero met kenteken JGS-51-Z is het belangrijk om de onderhoudshistorie grondig te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de transmissie en schakelmomenten is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Originele onderdelen en een volledige onderhoudshistorie verhogen de waarde en betrouwbaarheid.
Deze blauwe Saab 9-3 Cabrio met kenteken JGS-51-Z uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabrio die veel rijplezier biedt. Met een krachtige 2.0 T motor en handgeschakelde transmissie is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Scandinavische auto's. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de betrouwbaarheid te waarborgen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (JGS-51-Z)
Wat is de APK status van JGS-51-Z?
De APK van JGS-51-Z is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGS-51-Z een import auto?
Ja, JGS-51-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JGS-51-Z gehad?
JGS-51-Z heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in de Saab 9-3 Cabrio 2007?
De motorcode is doorgaans B207R, een 2.0-liter turbocharged inline-4 motor met ongeveer 154 pk in Europese uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 154 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 T Aero uit 2007?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2007 heeft een marktwaarde tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen in handbak kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
