Kenteken check JGX-04-N
APK geldig tot jun 2027 - 24.010 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JGX04N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken JGX-04-N
Waardebehoud Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken JGX-04-N
Onderhoud Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken JGX-04-N
Veiligheid Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken JGX-04-N
Prestaties Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken JGX-04-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 komen een aantal specifieke details naar voren.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1678 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte 1.6-liter PureTech turbomotor met hybride ondersteuning voor laag verbruik
- Soepele en betrouwbare 8-traps automatische transmissie (e-EAT8)
- Elektrische actieradius van circa 40-45 km ideaal voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot (~25 g/km)
- Modern infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortabele rijervaring
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte door batterijpakket
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie
- Mogelijke elektronische storingen in transmissie (sporadisch)
- Onderhoud en reparatie kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzineauto's
- Afhankelijkheid van regelmatig opladen voor optimaal verbruik
- Sommige gebruikers ervaren het infotainmentsysteem als gevoelig voor vingerafdrukken
Gedetailleerde analyse
Kenteken JGX-04-N is een zwarte Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT uit 2023 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback combineert een benzinemotor met een elektrische aandrijving voor een totaal vermogen van circa 180 pk.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder turbomotor in deze Peugeot 308 Plug-in Hybrid is doorgaans de PureTech EB2ADTS, een moderne 1.6-liter turbo met directe injectie en DOHC. Deze motor levert ongeveer 150 pk en werkt samen met een 110 pk sterke elektromotor. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo falen zijn bij deze motor relatief zeldzaam, mede door de hybride ondersteuning die de belasting verlaagt. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van overmatig olieverbruik of injecteurproblemen specifiek voor deze motor in de 308 Hybrid variant.
De automaat is een 8-traps e-EAT8 automatische transmissie, speciaal afgestemd op de hybride aandrijflijn. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en goede duurzaamheid. Er zijn sporadische meldingen van elektronische storingen in de transmissie, maar ernstige defecten komen weinig voor. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen om levensduur te waarborgen.
Het WLTP-verbruik van de Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT ligt rond de 1,4 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4-5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De elektrische actieradius bedraagt circa 40-45 km, wat stadsverkeer vrijwel emissievrij maakt. Wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland valt in de lagere categorie vanwege de CO2-uitstoot rond 25 g/km, wat resulteert in een relatief lage belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT uit 2021 ligt in Nederland tussen €28.000 en €33.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij de hybride technologie en gunstige fiscale voordelen. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie, correcte werking van het hybride systeem en batterijconditie. Controleer ook op software-updates en eventuele garantie-uitbreidingen.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken JGX-04-N uit 2023 is een moderne, zuinige en relatief betrouwbare plug-in hybride hatchback met een krachtige 1.6-liter turbomotor en een soepele 8-traps automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+-7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (JGX-04-N)
Wat is de APK status van JGX-04-N?
De APK van JGX-04-N is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGX-04-N een import auto?
Ja, JGX-04-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.6-liter motor in deze Peugeot 308?
De motorcode is doorgaans PureTech EB2ADTS, een 1.6-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps e-EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar met weinig ernstige defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4-5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel kilometer kan ik elektrisch rijden?
De elektrische actieradius bedraagt ongeveer 40-45 km volgens WLTP, wat in de praktijk iets kan variëren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Door de lage CO2-uitstoot van circa 25 g/km valt deze auto in een lage wegenbelastingcategorie, wat resulteert in relatief lage kosten.
Mogelijke gebreken
Elektronische transmissieproblemen
Sporadische storingen in de e-EAT8 automatische transmissie, zoals schokkerig schakelen of foutcodes
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie
Software-updates hybride systeem
Noodzaak tot regelmatige software-updates om optimale werking van batterij en motor te garanderen
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius, foutmeldingen op dashboard
Infotainmentsysteem gevoeligheid
Grote schermen zijn gevoelig voor vingerafdrukken en vuil, wat zichtbaarheid kan verminderen
Herkenningspunten:
Vervuilde schermen, verminderde leesbaarheid
Batterijcapaciteit degradatie
Na meerdere jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingen batterijstatus
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1678 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
