Kenteken check JHH-58-L
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 131.321 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JHH58L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken JHH-58-L
Waardebehoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken JHH-58-L
Onderhoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken JHH-58-L
Veiligheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken JHH-58-L
Prestaties Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken JHH-58-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1410 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Extreem laag verbruik in de stad dankzij hybride systeem
- Zeer betrouwbare motor en transmissie met weinig bekende problemen
- Lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Ruime kofferbak (530–1.658 liter) en praktische indeling
- Goed waardebehoud door Toyota-reputatie
- Comfortabele en stille rij-ervaring
Aandachtspunten
- Beperkte sportiviteit en dynamisch rijgedrag
- Interieur bevat harde kunststoffen en oogt wat gedateerd
- Accu-capaciteit neemt af bij hoge leeftijd/kilometerstand (vervangingskosten ca. €2.000–€3.000)
- Beperkte trekcapaciteit (geen officieel trekgewicht)
- Minder geschikt voor lange ritten op de snelweg (windgevoeligheid, beperkt vermogen)
- Beperkte opties voor connectiviteit en infotainment t.o.v. nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken JHH-58-L is een witte Toyota Auris Touring Sports uit 2019 met een 1798cc hybride benzinemotor en automaat. Deze compacte middenklasse combi combineert Toyota’s beproefde hybride technologie met praktische ruimte en lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1798cc 4-cilinder benzinemotor in de Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Energy (2019) is een Atkinson-cycle motor, bekend uit de Prius. De motorcode is **2ZR-FXE** (dit is de standaardcode voor de 1.8 Hybrid in deze generatie Auris). Deze motor levert 99 pk (73 kW) bij 5200 tpm, maar in combinatie met de elektromotor komt het systeemvermogen op 136 pk (100 kW)[4][8]. De compressieverhouding is hoog (13:1)[2], wat bijdraagt aan de efficiëntie. **Bekende problemen** - **Timing chain**: De 2ZR-FXE gebruikt een ketting, geen riem. Kettingen zijn over het algemeen onderhoudsvrij, maar bij slecht onderhoud of olie van lage kwaliteit kan slijtage optreden (categorie: **motor**, ernst: **orange**). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren**: Problemen met injectoren zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen voorkomen bij langdurig gebruik van slechte brandstof (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik**: Enige olieverbruik is normaal bij hoge kilometerstanden, maar excessief verbruik komt weinig voor (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). **Transmissie** De automaat is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek ontwikkeld voor hybride toepassingen. Deze transmissie is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag: alleen periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 5 jaar) en incidentele software-updates. Geen koppelings- of versnellingsbakrevisies nodig (categorie: **transmissie**, ernst: **green**).
## Transmissie & Rijgedrag De e-CVT zorgt voor soepele acceleratie en optimale brandstofefficiëntie. Het rijgedrag is comfortabel, maar sportief is deze Auris niet. De voorwielaandrijving en het gewicht van de hybride componenten zorgen voor een stabiele, maar niet bijzonder wendbare auto. De ophanging (voor: MacPherson, achter: dubbel wishbone) biedt een goede balans tussen comfort en wegligging[2].
## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** Fabrieksopgave (WLTP): ca. 3,7–3,9 l/100 km (63,6–60,3 mpg)[5]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 4,5 en 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektromotor. Stadsverkeer is gunstig door regeneratief remmen. **Wegenbelasting** In Nederland valt deze 73 pk hybride (volgens kentekenbewijs) in de lage wegenbelastingcategorie voor hybride auto’s (2025: ca. €44 per kwartaal). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: ca. €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €150–€250 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage). - **Reparaties**: Zeer beperkt bij deze Toyota, maar incidentele kosten voor remmen, banden en accessoires zijn normaal. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs was €28.625. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een 2019 exemplaar met gemiddelde kilometerstand tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Toyota’s staan bekend om hun sterke waardebehoud, mede door de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten.
## Aankoopadvies De witte Toyota Auris Touring Sports met kenteken JHH-58-L uit 2019 is een ideale keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en praktische gezinsauto zoekt. De hybride techniek is volwassen, onderhoud is voorspelbaar en de totale kosten zijn laag. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en eventuele schade.
Deze witte Toyota Auris Touring Sports met kenteken JHH-58-L uit 2019 is een van de meest betrouwbare en zuinige compacte middenklasse-combi’s op de Nederlandse markt. De combinatie van Toyota’s hybride techniek, lage kosten en praktische ruimte maakt deze auto aantrekkelijk voor zowel zakelijk als privégebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 45
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (JHH-58-L)
Wat is de APK status van JHH-58-L?
De APK van JHH-58-L is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHH-58-L een import auto?
Ja, JHH-58-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHH-58-L gehad?
JHH-58-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost een APK voor deze auto?
Een APK kost voor de Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Energy circa €35–€50 per jaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektromotor.
Hoe hoog is de wegenbelasting in 2025?
De wegenbelasting voor deze 73 pk hybride bedraagt in 2025 circa €44 per kwartaal.
Wat is de actuele marktwaarde?
De marktwaarde voor een 2019 exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt in 2025 tussen de €10.000 en €14.000.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat?
De e-CVT is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat uit olieverversing (ca. elke 60.000 km) en incidentele software-updates.
Wat zijn de bekendste problemen bij deze auto?
De bekendste problemen zijn accu-veroudering, timing chain slijtage (zelden), olieverbruik (bij hoge km), injector-problemen (zeer zelden) en remmen slijtage (bij weinig gebruik).
Mogelijke gebreken
Accu-veroudering
Verminderde accucapaciteit na 10+ jaar of hoge kilometerstand
Herkenningspunten:
Minder elektrisch rijden, hoger verbruik
Timing chain slijtage
Zeldzaam, maar mogelijk bij slecht onderhoud
Herkenningspunten:
Motorlawaai, storingslampje
Olieverbruik
Enig olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Injector-problemen
Zeer zeldzaam, mogelijk bij slechte brandstof
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, storingslampje
Remmen slijtage
Regeneratief remmen verlengt levensduur, maar remschijven kunnen roesten bij weinig gebruik
Herkenningspunten:
Piepende remmen, trillingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|