Kenteken check JJR-42-N
APK geldig tot feb 2029 - 17.034 km (peildatum nov 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JJR42N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai Bayon 1.2 MPI (2025) – Kenteken JJR-42-N
Waardebehoud Hyundai Bayon 1.2 MPI (2025) – Kenteken JJR-42-N
Onderhoud Hyundai Bayon 1.2 MPI (2025) – Kenteken JJR-42-N
Veiligheid Hyundai Bayon 1.2 MPI (2025) – Kenteken JJR-42-N
Prestaties Hyundai Bayon 1.2 MPI (2025) – Kenteken JJR-42-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai Bayon 1.2 MPI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1195 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en wendbare mini-SUV met moderne styling
- Zuinig en betrouwbaar 998cc Smartstream G3LE 3-cilinder turbomotor met mild hybrid
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Rijke uitrusting in Premium Sky uitvoering, inclusief LED-verlichting en navigatie
- Betaalbare wegenbelasting en lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsvoorzieningen zoals Blind Spot Collision-avoidance Assist
Minpunten
- Beperkte motorvermogen met 74 pk, minder geschikt voor zware belading of snelweg
- Kleine bagageruimte vergeleken met grotere SUV’s
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, maar beperkt voordeel bij korte ritten
- Handgeschakelde transmissie kan minder aantrekkelijk zijn voor sommige bestuurders
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid vanwege relatief nieuw model
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, alleen voorwielaandrijving
Uitgebreide analyse
Kenteken JJR-42-N is een grijze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Premium Sky uit 2025, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met moderne technologie en een mild hybrid aandrijflijn, nieuwprijs circa €30.336.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI benzinemotor in de Hyundai Bayon is Smartstream G3LE. Dit is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en een 48V mild hybrid systeem voor extra efficiëntie. De motor levert 74 pk (54 kW) in deze uitvoering, met een koppel van ongeveer 172 Nm. Bekende motorproblemen zijn beperkt; er zijn geen wijdverspreide klachten over de kettingaandrijving (timing chain) of turbo. Injectoren en olieverbruik vertonen geen structurele problemen volgens eigenarenforums en technische reviews. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Bayon variant is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Er zijn geen veelvoorkomende defecten gemeld die structureel voorkomen. Onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak is vergelijkbaar met andere auto's in dit segment, met gemiddelde kosten voor slijtageonderdelen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl voorkomen dure reparaties.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Voor kopers die zoeken naar een compacte, zuinige en moderne mini-SUV met voldoende uitrusting is deze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Premium Sky uit 2025 een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer koppeling en turbo op slijtage. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000-€22.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij populariteit en lage gebruikskosten.
Deze grijze Hyundai Bayon met kenteken JJR-42-N uit 2025 is een betrouwbare, zuinige en praktisch uitgeruste mini-SUV met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met beperkte bekende problemen en betaalbare onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Bayon 1.2 MPI (JJR-42-N)
Wat is de APK status van JJR-42-N?
De APK van JJR-42-N is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJR-42-N een import auto?
Ja, JJR-42-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai Bayon 1.0 T-GDI?
De motorcode is Smartstream G3LE, een 3-cilinder turbomotor met mild hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 T-GDI motor qua bekende problemen?
De motor is betrouwbaar met weinig bekende problemen zoals timing chain, turbo of injectoren.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan de koppeling na langdurig gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze Bayon?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud rond €400-600.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Premium Sky uit 2021?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Geen structurele problemen met timing chain
De 1.0 T-GDI motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, die doorgaans onderhoudsvrij is en weinig problemen geeft.
Signalen:
Geen bekende klachten of kettingslijtage gemeld.
Turbo en injectoren betrouwbaar
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de turbo of brandstofinjectoren bekend bij deze motorvariant.
Signalen:
Geen storingen of vermogensverlies gemeld in gebruikersforums.
Olieverbruik binnen normale grenzen
Er zijn geen significante klachten over overmatig olieverbruik bij deze motor in de praktijk.
Signalen:
Normaal olieverbruik volgens onderhoudsrapporten.
Handgeschakelde transmissie zonder veelvoorkomende defecten
De handgeschakelde versnellingsbak vertoont geen structurele problemen, wel slijtage aan koppeling na langdurig gebruik mogelijk.
Signalen:
Moeilijk schakelen of slippen koppeling bij hoge kilometerstanden.
Elektronische systemen en assistenties werken stabiel
Geen veelvoorkomende storingen gemeld in elektronische rijhulpsystemen of infotainment.
Signalen:
Geen storingslampen of uitval gemeld.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1195 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
