Kenteken check JK-487-K
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 83.959 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor JK487K
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI Clubman Cooper (2016) – Kenteken JK-487-K
Waardebehoud MINI Clubman Cooper (2016) – Kenteken JK-487-K
Onderhoud MINI Clubman Cooper (2016) – Kenteken JK-487-K
Veiligheid MINI Clubman Cooper (2016) – Kenteken JK-487-K
Prestaties MINI Clubman Cooper (2016) – Kenteken JK-487-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI Clubman Cooper geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming[1][2].
- Sportieve en karakteristieke rij-ervaring, typisch Mini.
- Chili-uitvoering biedt veel standaard opties (sportstoelen, lederen stuur, 17" lichtmetalen velgen, sportophanging).
- Ruim interieur voor het segment, met vijf deuren en praktische laadruimte.
- Goed onderhoudsnetwerk in Nederland, veel kennis bij dealers en gespecialiseerde garages.
- Relatief lage onderhoudskosten voor de handgeschakelde versie.
Nadelen
- Praktijkverbruik ligt beduidend hoger dan de WLTP-cijfers[1][2].
- Bekende aandachtspunten bij de motor: timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik.
- Stugge en lawaaierige ophanging, vooral op slecht wegdek.
- Beperkte zichtbaarheid door de vorm van de auto en de achterklepdeuren.
- Matig tot redelijk waardebehoud; na 10 jaar circa 30-40% van de nieuwprijs over.
- Hoge wegenbelasting voor het vermogen (€88/maand in 2025).
Diepgaande beoordeling
Kenteken JK-487-K is een zwarte Mini Mini Clubman uit 2016 met een 1499cc motor, handgeschakeld, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €33.374. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Mini Clubman 1.5 Cooper Chili (2016) is uitgerust met een 1.5L 3-cilinder turbo benzinemotor (motorcode B38A15A), goed voor 134 pk (100 kW) en 220 Nm koppel bij 1250 toeren[1][2]. Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met BMW en deelt techniek met de BMW i8. De motor is voorzien van directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming[1]. De motorcode is te vinden op het kentekenbewijs of in de motorruimte. De B38-motor staat bekend om zijn zuinigheid en levendig karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze Clubman heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak. De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versnellingsbakgeruis of een zwaarder wordende koppeling. Onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag; een oliebeurt om de 60.000 km en eventueel een koppelingsset na 150.000+ km zijn de belangrijkste posten. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging, typisch Mini, maar kan onder stuurbekrachtiging en ophanging wat stug aanvoelen.
Het praktijkverbruik van de 1.5 Cooper Chili ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) uitkomt op 1 op 21,7 (4,6 l/100km)[1][2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk. De wegenbelasting voor 100 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (basis service) liggen rond de €250-€400, afhankelijk van de dealer. Grote reparaties (turbo, injectoren, distributieketting) kunnen oplopen tot €1.000-€2.500 per stuk.
De huidige marktwaarde van een zwarte Mini Clubman 1.5 Cooper Chili (2016) met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie schommelt in 2025 tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk; na 10 jaar blijft circa 30-40% van de nieuwprijs over. De Chili-uitvoering is populair vanwege de sportieve looks en extra opties.
Deze zwarte Mini Mini Clubman met kenteken JK-487-K uit 2016 is een stijlvolle, zuinige en sportieve compacte stationwagen met een karakteristieke rij-ervaring. De B38-motor is technisch geavanceerd maar kent enkele bekende aandachtspunten. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar grote reparaties kunnen fors uitvallen. De handgeschakelde versie is betrouwbaar en onderhoudsarm. De auto is geschikt voor liefhebbers van het Mini-rijgevoel die praktijk en uitstraling combineren.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Clubman Cooper (JK-487-K)
Wat is de APK status van JK-487-K?
De APK van JK-487-K is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JK-487-K een import auto?
Nee, JK-487-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JK-487-K gehad?
JK-487-K heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mini Clubman 1.5 Cooper Chili?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) 1 op 21,7 (4,6 l/100km) is[1][2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 100 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain (distributieketting), turbo, directe injectoren en olieverbruik zijn de meest genoemde aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versnellingsbakgeruis of een zwaarder wordende koppeling.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en uitrusting.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Jaarlijkse onderhoudskosten (basis service) liggen rond de €250-€400. Grote reparaties (turbo, injectoren, distributieketting) kunnen oplopen tot €1.000-€2.500 per stuk.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of rekken van de ketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbocharger.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectoren
Vervuiling of defect aan de directe injectoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olielverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen services.
Versnellingsbakgeruis
Geruis of ruw schakelen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Tandwielgeluid, zwaarder schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
