Kenteken check JK-608-P
APK verlopen - 7+ eigenaars - 211.981 km (peildatum feb 2024)
Let op: 16 bevindingen voor JK608P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 200 (2013) – Kenteken JK-608-P
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 200 (2013) – Kenteken JK-608-P
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 200 (2013) – Kenteken JK-608-P
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 200 (2013) – Kenteken JK-608-P
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 200 (2013) – Kenteken JK-608-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW HDi 200 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige 2.2 HDi dieselmotor met 204 pk en 450 Nm koppel voor vlotte prestaties.
- Ruime en comfortabele combi met een grote kofferbak (530 tot 1780 liter).
- 6-traps automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne uitrusting voor modeljaar 2010.
- Relatief zuinig verbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk.
- Goede wegligging dankzij hydraulische stuurbekrachtiging en multilink achterwielophanging.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat motorstoringen geeft.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
- Hoger olieverbruik na langere gebruiksduur van de motor.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een diesel van dit vermogen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JK-608-P is een blauwe Peugeot 508 SW 2.2 HDi GT uit 2013, uitgerust met een 2179cc 4-cilinder turbodieselmotor en een 6-traps automatische transmissie. Deze ruime middenklasse combi, nieuwprijs €53.230, biedt een krachtige 150 pk en een koppel van circa 450 Nm, ideaal voor comfortabel en zuinig rijden.
De motorcode van de 2179cc 2.2 HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW GT is doorgaans de DW12C of een variant daarvan, een 4-cilinder inline turbodiesel met common rail injectie. Deze motor levert 150 kW (204 pk) bij 3500 tpm en 450 Nm koppel tussen 2000-2750 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De 6-traps automatische transmissie is een torque converter type, specifiek afgestemd op deze motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van de versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de 508 SW GT.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.2 HDi GT met kenteken JK-608-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspectie en turbo-instandhouding. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de automaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen €7000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele dieselcombi zoeken met een krachtige motor en automatische transmissie.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken JK-608-P uit 2013 is een robuuste en comfortabele middenklasse combi met een sterke 2.2 HDi dieselmotor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,176 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 200 (JK-608-P)
Wat is de APK status van JK-608-P?
De APK van JK-608-P is verlopen op 22-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JK-608-P een import auto?
Ja, JK-608-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JK-608-P gehad?
JK-608-P heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 508 SW GT?
De motorcode is meestal DW12C of een variant daarvan, een 2179cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.2 HDi automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 SW 2.2 HDi GT uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook bij stationair draaien.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij het inschakelen van versnellingen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij wegrijden, slippen van versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
