Kenteken check JKD-52-P
APK geldig tot feb 2027 - 118.470 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JKD52P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 (2010) – Kenteken JKD-52-P
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 (2010) – Kenteken JKD-52-P
Onderhoud Hyundai i30 1.4 (2010) – Kenteken JKD-52-P
Veiligheid Hyundai i30 1.4 (2010) – Kenteken JKD-52-P
Prestaties Hyundai i30 1.4 (2010) – Kenteken JKD-52-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1296 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare 1.4 liter Gamma G4FA motor met kettingaandrijving
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 13-16)
- Degelijke en onderhoudsvriendelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Comfortabele en voorspelbare wegligging voor zijn klasse
- Redelijk waardebehoud voor een 10+ jaar oude auto
- Lage onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Kettingspanner kan slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is gemiddeld (0-100 km/u circa 11-12 sec)
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
Uitgebreide analyse
Kenteken JKD-52-P is een rode Hyundai i30 1.4i i-Motion uit 2010 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €17.995 en is populair vanwege zijn degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten.
De motor in deze Hyundai i30 is de 1.4 liter Gamma G4FA motor, een 1396cc 4-cilinder met 16 kleppen en CVVT (Continuously Variable Valve Timing) op de inlaatnokkenas. Deze motor levert 80 kW (109 pk) bij 6200 tpm en 137 Nm koppel bij 4200 tpm. De motor gebruikt een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 13 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 16,4. De motor staat bekend als vrij betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i-Motion variant is over het algemeen robuust en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versleten koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na 150.000 km of meer. De handling van de i30 is comfortabel en voorspelbaar, met een lichte besturing en goede wegligging voor zijn klasse.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai i30 1.4i liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. De auto heeft een redelijk waardebehoud, met een marktwaarde in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.4i i-Motion uit 2010 met kenteken JKD-52-P is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral ketting en kettingspanner, olieverbruik en de staat van de koppeling. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met lage gebruikskosten. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze rode Hyundai i30 met kenteken JKD-52-P uit 2010 is een degelijke en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks. Met zijn betrouwbare 1.4 liter motor, handgeschakelde transmissie en redelijke onderhoudskosten biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.4 (JKD-52-P)
Wat is de APK status van JKD-52-P?
De APK van JKD-52-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKD-52-P een import auto?
Ja, JKD-52-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i30 uit 2010?
De motorcode is G4FA, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor met CVVT en kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de 1.4i motor van de Hyundai i30?
De motor staat bekend als betrouwbaar, mits goed onderhouden. Enkele aandachtspunten zijn olieverbruik en kettingspanner na hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 1 op 13 en 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond €400 tot €600 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.4 G4FA motor na 100.000 km.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorlawaai bij stationair draaien.
Versleten koppeling
Bij intensief stadsverkeer of hoge kilometerstanden kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor maar zijn meestal eenvoudig te verhelpen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes die onregelmatig oplichten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1296 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
