Kenteken check JKG-20-T
APK geldig tot apr 2028 - 44.651 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JKG20T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JKG-20-T
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JKG-20-T
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JKG-20-T
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JKG-20-T
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken JKG-20-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1533 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor met mild-hybride ondersteuning voor lager brandstofverbruik.
- Comfortabele en ruime Wagon uitvoering met praktische bagageruimte, inclusief uitneembare 'natte zone'.
- Moderne Titanium X uitrusting met uitgebreide veiligheids- en comfortopties, zoals dodehoekwaarschuwing.
- Automatische 7-traps DCT transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Goede wegligging en precieze besturing, typisch voor de Ford Focus-serie.
- Redelijk waardebehoud dankzij hybride techniek en populaire uitvoering.
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan gevoelig zijn voor oververhitting en vereist regelmatig onderhoud.
- Geen vast olieverversingsinterval voor automaat, wat kan leiden tot versnelde slijtage bij nalatigheid.
- Mogelijk lichte olieverbruik en injectorproblemen bij de 1.0 EcoBoost motor.
- De pookknop van de automaat wordt als ouderwets en onhandig ervaren.
- Hogere nieuwprijs (€40.940) in vergelijking met niet-hybride uitvoeringen.
- Beperkte sportiviteit in vergelijking met ST-Line of sportievere varianten.
Volledige analyse
Kenteken JKG-20-T is een grijze Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne techniek, met een nieuwprijs van circa €40.940.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor in deze Focus is een moderne turbobenzinemotor met mild-hybride ondersteuning. De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost' (specifieke code kan variëren per uitvoering). Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met injectoren. Timing chain problemen zijn bij deze motor niet wijdverbreid, maar regelmatig onderhoud blijft cruciaal. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig olie en filters worden vervangen.
De automaat is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) voor deze 1.0 EcoBoost Hybrid uitvoering. Er zijn meldingen van problemen met de automaat in eerdere Focus-modellen, zoals haperingen en oververhitting, vooral bij intensief stadsgebruik. Ford geeft geen vast olieverversingsinterval voor de automaat, wat kan leiden tot versnelde slijtage als onderhoud wordt verwaarloosd. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gevoelig voor vervuilde olie en defecte sensoren kunnen storingen veroorzaken.
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,6 l/100 km (1 op 17,8), wat in de praktijk redelijk goed haalbaar is bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor 114 pk in Nederland valt in de categorie benzine met een relatief lage CO2-uitstoot, wat resulteert in een gemiddelde belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en transmissieonderhoud kunnen duurder uitvallen. De marktwaarde van deze uitvoering blijft redelijk stabiel door de hybride techniek en goede uitrusting, met een waardebehoud dat iets boven het segmentgemiddelde ligt.
Voor kopers die zoeken naar een zuinige, praktische en moderne combi is de Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2024 een goede keuze. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Controleer op transmissieproblemen zoals schakelproblemen of oververhitting. Een proefrit en diagnose bij een Ford-dealer zijn aan te raden. De combinatie van mild-hybride techniek en praktische ruimte maakt deze Focus geschikt voor zowel woon-werkverkeer als gezinsgebruik.
Deze grijze Ford Focus Wagon met kenteken JKG-20-T uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor transmissieonderhoud en incidentele motorissues, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten. Ideaal voor Nederlandse autokopers die een ruime, efficiënte en goed uitgeruste auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (JKG-20-T)
Wat is de APK status van JKG-20-T?
De APK van JKG-20-T is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKG-20-T een import auto?
Ja, JKG-20-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid motor?
De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost', een 3-cilinder turbobenzinemotor met mild-hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 7-traps dubbele koppeling automaat kan oververhittingsproblemen en schakelproblemen vertonen, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot het WLTP-verbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 5,6 l/100 km (1 op 17,8), wat in de praktijk bij rustig rijden goed haalbaar is.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en transmissieonderhoud kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 114 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland in een gemiddelde categorie voor benzineauto's met deze pk-klasse en CO2-uitstoot, wat resulteert in een redelijke maandelijkse bijdrage.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Door de hybride techniek en goede uitrusting behoudt deze uitvoering zijn waarde redelijk goed, iets boven het segmentgemiddelde.
Bekende aandachtspunten
Automatische transmissie oververhitting en schakelproblemen
De 7-traps DCT automaat kan oververhit raken bij intensief gebruik, wat leidt tot schakelproblemen en verminderde prestaties.
Symptomen:
Waarschuwingen in dashboard, beperkte transmissiefunctie, schokken bij schakelen.
Injectorstoringen en lichte olieverbruik
Sommige eigenaren melden problemen met brandstofinjectoren en een licht verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop, verhoogd oliepeilverlies.
Motormanagement storingen cilinderkop
Incidentele storingen in motormanagement, soms gerelateerd aan cilinderkop of sensoren.
Symptomen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, ruw stationair draaien.
Gebrek aan olieverversingsinterval automaat
Ford geeft geen vast interval voor automaatolie verversen, wat kan leiden tot versnelde slijtage als onderhoud wordt verwaarloosd.
Symptomen:
Versnelde slijtage, dure reparaties aan transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
