Kenteken check JKV-74-P
APK geldig tot jun 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JKV74P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Polestar 2 BST (2024) – Kenteken JKV-74-P
Waardebehoud Polestar 2 BST (2024) – Kenteken JKV-74-P
Onderhoud Polestar 2 BST (2024) – Kenteken JKV-74-P
Veiligheid Polestar 2 BST (2024) – Kenteken JKV-74-P
Prestaties Polestar 2 BST (2024) – Kenteken JKV-74-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Polestar 2 BST geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Polestar op basis van 2084 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 82 kWh batterij met circa 470 km WLTP actieradius, geschikt voor lange afstanden.
- Sterke elektromotor met 220 kW (299 pk) en 490 Nm koppel voor vlotte acceleratie.
- Snelladen tot 150 kW DC, waardoor in circa 30 minuten 10-80% laden mogelijk is.
- Instelbaar regeneratief remmen voor efficiënt energiegebruik en prettig rijgedrag.
- Automatische transmissie zonder schakelmomenten voor soepele rijervaring.
- Goede garantie op batterij (8 jaar/160.000 km) en solide waardebehoud.
Waar je op moet letten
- Software-updates kunnen soms bugs of storingen veroorzaken, wat onderhoud vereist.
- 12V accu kan na verloop van tijd problemen geven, wat extra kosten kan betekenen.
- Elektronica en infotainmentsysteem zijn complex en kunnen haperingen vertonen.
- Actueel praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP, rond 18-20 kWh/100 km.
- Beperkte laadsnelheid op AC (max 11 kW), wat thuisladen vertraagt.
- Achterwielaandrijving kan bij natte omstandigheden minder grip bieden dan AWD.
Volledige analyse
Kenteken JKV-74-P is een zwarte elektrische Polestar 2 Long Range Single Motor Plus uit 2024 met 220 pk vermogen en een 82 kWh batterij. Deze hatchback middenklasse auto combineert een ruime actieradius met moderne technologie en een automatische transmissie.
De Polestar 2 Long Range Single Motor Plus (2020) beschikt over een 82 kWh (bruto) batterij, waarvan circa 78 kWh bruikbaar is. De elektromotor levert 220 kW (ongeveer 299 pk) en 490 Nm koppel, waarmee de auto een topsnelheid van 205 km/h haalt en in ongeveer 6 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert. De aandrijving is achterwielaangedreven, wat zorgt voor een dynamisch rijgedrag met goede grip en controle.
De automatische transmissie is een directe elektrische aandrijving zonder schakelmomenten, wat zorgt voor een soepele en responsieve rijervaring. Regeneratief remmen is instelbaar via de schakelflippers achter het stuur, waarmee de bestuurder het remniveau kan aanpassen en zo energie terugwint tijdens het rijden. Dit draagt bij aan een efficiënt energieverbruik en een natuurlijk rijgevoel.
De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 470 km, terwijl de EPA-actieradius ongeveer 400 km bedraagt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Het energieverbruik volgens WLTP is circa 17 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 18-20 kWh/100 km. Laden kan met maximaal 11 kW AC (driefasig) en tot 150 kW DC snelladen, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen. De 12V accu en elektronica zijn betrouwbaar, maar er zijn meldingen van software-updates die soms storingen veroorzaken. De garantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat het waardebehoud positief beïnvloedt.
Voor kopers met kenteken JKV-74-P en bouwjaar 2024 is deze zwarte Polestar 2 Long Range Single Motor Plus een aantrekkelijke keuze als elektrische middenklasse hatchback met een goede balans tussen prestaties, bereik en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op de staat van de batterij, recente software-updates en onderhoudshistorie. Controleer ook of de auto voorzien is van de nieuwste infotainment- en veiligheidsupdates.
Deze zwarte Polestar 2 met kenteken JKV-74-P uit 2024 is een moderne, krachtige en praktische elektrische auto met een ruime actieradius en goede laadsnelheden. Ondanks enkele bekende software- en elektronica-uitdagingen biedt hij een prettige rijervaring en een solide waardebehoud, waardoor hij een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare EV.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Polestar 2 BST (JKV-74-P)
Wat is de APK status van JKV-74-P?
De APK van JKV-74-P is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JKV-74-P een import auto?
Ja, JKV-74-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JKV-74-P gehad?
JKV-74-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de officiële batterijcapaciteit van de Polestar 2 Long Range Single Motor Plus (2020)?
De bruto batterijcapaciteit is 82 kWh, waarvan ongeveer 78 kWh bruikbaar is voor de bestuurder.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 470 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de laadsnelheden voor deze Polestar 2?
De auto ondersteunt laden tot 11 kW AC (driefasig) en tot 150 kW DC snelladen, waarmee 10-80% laden ongeveer 30 minuten duurt.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Ja, er zijn meldingen van batterijcapaciteit degradatie, 12V accu uitval en software bugs die het infotainmentsysteem kunnen beïnvloeden.
Wat is het gemiddelde energieverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 18 en 20 kWh per 100 kilometer, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 17 kWh/100 km.
Hoe is het rijgedrag van de Polestar 2 Long Range Single Motor?
De achterwielaandrijving en instelbaar regeneratief remmen zorgen voor een dynamische en responsieve rijervaring met goede controle.
Veel voorkomende klachten
Software bugs en infotainmentsysteem storingen
Na software-updates kunnen bugs optreden die het infotainmentsysteem laten vastlopen of functies tijdelijk uitschakelen.
Signalen:
Bevriezen scherm, traagheid, onverwachte herstarts van het systeem.
12V accu uitval
De 12V accu kan na enkele jaren verzwakken, wat startproblemen of storingen in elektronische systemen veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van accessoires.
Batterijcapaciteit degradatie
Na langdurig gebruik neemt de bruikbare batterijcapaciteit langzaam af, wat de actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
Laadproblemen bij DC snelladen
Soms wordt de maximale laadsnelheid niet gehaald door communicatieproblemen tussen auto en laadpaal.
Signalen:
Langzamere laadtijden dan verwacht, laadonderbrekingen.
Elektronische storingen in rijhulpsystemen
Sporadische storingen in adaptieve cruise control of rijstrookassistentie door sensor- of softwareproblemen.
Signalen:
Uitschakeling van rijhulpsystemen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Polestar
Voor dit specifieke model en bouwjaar (polestar uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2084 kg. Dat is 74% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
