Kenteken check JN-121-R
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 339.593 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor JN121R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken JN-121-R
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken JN-121-R
Onderhoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken JN-121-R
Veiligheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken JN-121-R
Prestaties Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken JN-121-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1900 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.7 TDI V6 dieselmotor met 140 pk en 350 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte
- Automatische 6-traps transmissie met tiptronic schakelmogelijkheid
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking, typisch Audi
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren zijn kwetsbaar en kunnen storingen geven
- Automatische transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan prijzig zijn
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Onderhouds- en reparatiekosten liggen hoger dan gemiddeld voor dit segment
Uitgebreide analyse
Kenteken JN-121-R is een grijze Audi A6 Avant 2.7 TDI quattro Pro Line uit 2010 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €69.180 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, quattro vierwielaandrijving en degelijke dieselprestaties.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is een V6 dieselmotor, bekend onder motorcode 'BPP' of 'ASB' afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) en 350 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn turbo's en brandstofinjectoren kwetsbaar, met mogelijke storingen die het motorvermogen en verbruik negatief beïnvloeden. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van olie en filters. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.7 TDI quattro Pro Line uit 2008 met kenteken JN-121-R is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vierwielaandrijving. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken JN-121-R uit 2010 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. De 2.7 TDI motor biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 51
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 57
Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: Glas achter mistlamp zwaar beschadigd of weg
APK keuring details: 57
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.7 TDI (JN-121-R)
Wat is de APK status van JN-121-R?
De APK van JN-121-R is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JN-121-R een import auto?
Ja, JN-121-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JN-121-R gehad?
JN-121-R heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode van de 2.7 TDI V6 dieselmotor in de Audi A6 Avant uit 2008 is meestal 'BPP' of 'ASB', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.7 TDI motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
De distributieketting slijtage, turbo falen, en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruggelingen, motorstotteren, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij starten of accelereren.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1900 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
