Kenteken check JR-817-D
APK verlopen - 3+ eigenaars - 133.000 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor JR817D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JR-817-D
Waardebehoud Audi A3 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JR-817-D
Onderhoud Audi A3 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JR-817-D
Veiligheid Audi A3 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JR-817-D
Prestaties Audi A3 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JR-817-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8 TFSI motor met 160 pk en 250 Nm koppel.
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met directe schakelervaring.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzinemotor uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren.
- Onderhoud van quattro-systeem is duurder dan bij voorwielaandrijving.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een compacte auto.
Uitgebreide analyse
Kenteken JR-817-D is een grijze Audi A3 1.8 TFSI quattro Attraction Business Edition uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €32.175 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A3 is een 1.8 liter (1798cc) inline 4-cilinder turbo met directe benzine-injectie, aangeduid met motorcode EA888 (eerste generatie). Deze motor levert 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel bij 1500-4200 tpm. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenassen (timing chain) en een compressieverhouding van 9.6:1. De motor is technisch geavanceerd met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De turbo is een belangrijke component voor de prestaties en het karakter van deze motor.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden. Onderhoud is relatief eenvoudig en onderdelen zijn goed verkrijgbaar. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor extra grip en stabiliteit, maar kan iets hogere onderhoudskosten met zich meebrengen door extra componenten zoals de tussenbak en achterdifferentieel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km (ongeveer 13-14 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8-9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A3 1.8 TFSI quattro uit 2008 met kenteken JR-817-D is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let ook op olieverbruik, want sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. De quattro aandrijving moet goed functioneren zonder vreemde geluiden of trillingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A3 met kenteken JR-817-D uit 2009 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain, turbo en injectoren om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,290 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,591 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,224 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 05
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 1.8 TFSI (JR-817-D)
Wat is de APK status van JR-817-D?
De APK van JR-817-D is verlopen op 27-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JR-817-D een import auto?
Ja, JR-817-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JR-817-D gehad?
JR-817-D heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1.8 liter inline 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen moeilijk maakt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar bij goed onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Directe injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist en motorschade kan veroorzaken als het niet wordt gecontroleerd.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan moeilijk schakelen of schurend geluid maken door slijtage aan synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelproblemen, schurend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
