Kenteken check JRB-13-Z
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 12.857 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JRB13Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (2023) – Kenteken JRB-13-Z
Waardebehoud Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (2023) – Kenteken JRB-13-Z
Onderhoud Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (2023) – Kenteken JRB-13-Z
Veiligheid Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (2023) – Kenteken JRB-13-Z
Prestaties Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (2023) – Kenteken JRB-13-Z
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1614 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Laag brandstofverbruik dankzij plug-in hybride technologie met circa 31 km elektrische actieradius
- Lage wegenbelasting in Nederland door 68 pk motorvermogen
- Automatische transmissie speciaal afgestemd op hybride systeem voor soepel rijgedrag
- Ruime en praktische mini-SUV met schuifbare achterbank en relatief grote bagageruimte
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals noodremassistent en connected services
- Redelijk waardebehoud door hybride technologie en populariteit in Nederland
Waar je op moet letten
- Relatief hoge aanschafprijs vergeleken met conventionele benzinevarianten
- Beperkte elektrische actieradius bij koud weer of hoge snelheden
- Soms schokkerige overgang tussen elektrisch en benzinemodus
- Bagageruimte iets kleiner door accu en laadkabelopslag
- Complexe techniek kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen
- Beperkte achterhoofd- en schouderruimte door carrosserieontwerp
Volledige analyse
Kenteken JRB-13-Z is een grijze Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Techno uit 2023 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert een elektrische actieradius van circa 31 km met een benzinemotor van 68 pk, en had een nieuwprijs van ongeveer €36.925.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder benzinemotor in deze Captur E-Tech Plug-in Hybrid is doorgaans de Renault-motorcode K4M of een afgeleide daarvan, specifiek aangepast voor hybride toepassingen. Deze motor levert 68 pk op de benzinecomponent, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 160 pk. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik en robuuste timingketting, hoewel bij sommige oudere Renault-motoren timingkettingproblemen kunnen voorkomen, is dit bij de E-Tech hybride minder gemeld. Turbo's worden in deze hybride variant niet toegepast, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Injectoren zijn elektronisch geregeld en er zijn geen wijdverspreide problemen bekend met injectoren bij dit model.
De automatische transmissie in de Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid is een multimode automatische versnellingsbak die speciaal is ontworpen voor hybride systemen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar sommige gebruikers melden incidentele schokkerigheid bij het schakelen tussen elektrisch en benzinemodus, wat te maken heeft met de complexiteit van het hybride aandrijfsysteem. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reguliere controles en vloeistofverversingen aanbevolen volgens het onderhoudsschema van Renault. Reparaties aan de transmissie zijn relatief kostbaar, maar komen weinig voor bij goed onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik van deze plug-in hybride ligt rond de 1,4 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De elektrische actieradius bedraagt circa 31 km, wat ideaal is voor korte ritten zonder benzineverbruik. Wegenbelasting voor deze 68 pk (50 kW) motor in Nederland valt in de laagste categorie, wat voordelig is. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. De marktwaarde van een 2019 model ligt momenteel tussen €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie, met een redelijk waardebehoud door de hybride technologie.
Bij aankoop van een Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Techno met kenteken JRB-13-Z is het belangrijk om te controleren of het onderhoud volledig is uitgevoerd volgens het Renault-schema, met name de staat van de batterij en het hybride systeem. Let op eventuele schokkerigheid in de transmissie en controleer de elektrische actieradius. De auto is geschikt voor wie veel korte ritten maakt en wil profiteren van lage brandstofkosten en wegenbelasting. Controleer ook de staat van de accu en laadkabels. Door de relatief nieuwe technologie is het verstandig een aankoopkeuring te laten doen bij een specialist in hybride voertuigen.
Deze grijze Renault Captur met kenteken JRB-13-Z uit 2023 is een praktische en zuinige mini-SUV met een geavanceerd plug-in hybride aandrijfsysteem. Met een combinatie van elektrische actieradius en benzinemotor biedt hij flexibiliteit en lage gebruikskosten. Hoewel het systeem complex is, zijn er weinig ernstige problemen bekend mits goed onderhouden. Het is een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op comfort en ruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 (JRB-13-Z)
Wat is de APK status van JRB-13-Z?
De APK van JRB-13-Z is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JRB-13-Z een import auto?
Ja, JRB-13-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JRB-13-Z gehad?
JRB-13-Z heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5 en 6 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel kilometer kan ik elektrisch rijden met deze Captur?
De elektrische actieradius bedraagt ongeveer 31 kilometer onder ideale omstandigheden, maar kan variëren tussen 22 en 34 km afhankelijk van temperatuur en rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn incidentele meldingen van schokkerigheid bij het schakelen tussen elektrisch en benzinemodus, maar ernstige transmissieproblemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Door het motorvermogen van 68 pk valt deze Captur in een lage wegenbelastingcategorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 model?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Schokkerige overgang tussen elektrisch en benzinemodus
De multimode automatische transmissie kan soms schokken of haperingen vertonen bij het schakelen tussen elektrische en benzinemodus.
Signalen:
Voelbare schokken tijdens acceleratie of bij het inschakelen van de benzinemotor.
Beperkte elektrische actieradius bij lage temperaturen
De batterijcapaciteit en elektrische actieradius nemen af bij koud weer, wat de efficiëntie vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand dan opgegeven, hogere benzineconsumptie in wintermaanden.
Mogelijk verhoogd olieverbruik bij intensief gebruik
Sommige gebruikers melden licht verhoogd olieverbruik bij intensief rijden, hoewel dit niet wijdverspreid is.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Accu en laadkabel slijtage
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen en kunnen laadkabels slijtage vertonen.
Signalen:
Langere laadtijden, foutmeldingen bij laden.
Software-updates noodzakelijk voor optimale werking
Verouderde software kan leiden tot minder efficiënte werking van het hybride systeem.
Signalen:
Minder soepele overgang tussen aandrijfmodi, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 exemplaren
| Type | Nummerplaat |
|---|---|