Kenteken check JS-257-J
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 61.815 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JS257J
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 316i (1999) – Kenteken JS-257-J
Waardebehoud BMW 316i (1999) – Kenteken JS-257-J
Onderhoud BMW 316i (1999) – Kenteken JS-257-J
Veiligheid BMW 316i (1999) – Kenteken JS-257-J
Prestaties BMW 316i (1999) – Kenteken JS-257-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 316i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1443 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 4-cilinder M43B19 motor met laag olieverbruik
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud
- Achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgevoel
- Goede bouwkwaliteit en klassieke BMW styling
- Redelijke onderhoudskosten voor een oudere Duitse auto
- Relatief lage wegenbelasting door 77 pk motorvermogen
Aandachtspunten
- Distributieketting kan rekken of breken, wat dure motorschade veroorzaakt
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte motorvermogen (77 pk) voor wie meer power wenst
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Gedetailleerde analyse
Kenteken JS-257-J is een groene BMW 3-serie 316i uit 1999 met een 1895cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1998 is een middenklasse sedan met achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €29.995.
De 1895cc motor in de BMW 316i E36 uit 1998 is de M43B19, een 4-cilinder lijnmotor met 8 kleppen en een vermogen van ongeveer 77 pk (57 kW). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar heeft enkele aandachtspunten zoals een kwetsbare distributieketting die kan rekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 316i is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), bekend als de ZF 4HP22 of GM 5HP19. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik van de BMW 316i 1895cc automaat ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (7,7-8,3 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,0 l/100km. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 316i (1998) met kenteken JS-257-J is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automatische transmissie. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de automaat tijdig is geserviced. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze groene BMW 3-serie met kenteken JS-257-J uit 1999 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1895cc motor en comfortabele automaat. Hoewel de auto enkele aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt hij een goede rijervaring en klassiek BMW-rijplezier voor een redelijke prijs.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
APK keuring details: 57
APK keuring details: 03
APK keuring details: 38
APK keuring details: 50
APK keuring details: 32
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 16
APK keuring details: 53
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 316i (JS-257-J)
Wat is de APK status van JS-257-J?
De APK van JS-257-J is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JS-257-J een import auto?
Ja, JS-257-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JS-257-J gehad?
JS-257-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1895cc motor in de BMW 316i uit 1998?
De motorcode is M43B19, een 1.9 liter 4-cilinder lijnmotor met 8 kleppen en ongeveer 77 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 1895cc M43B19 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en slippen kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van onderdelen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze BMW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal voor een benzineauto met 77 pk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 8,3 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316i uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen de €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M43B19 motor kan na circa 150.000 km rekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en onderzijde carrosserie bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, mogelijk gaten in carrosserie.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
De waterpomp kan gaan lekken, wat oververhitting van de motor kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte stijgt snel, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1443 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
