Kenteken check JS-579-F
APK verlopen - 5+ eigenaars - 320.798 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor JS579F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken JS-579-F
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken JS-579-F
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken JS-579-F
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken JS-579-F
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken JS-579-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en luxe uitvoering met Pro Line Business pakket
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 dieselmotor met 150 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote combi
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
- Redelijk gunstig brandstofverbruik voor deze klasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onderhoudsachterstand
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
Volledige analyse
Kenteken JS-579-F is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line Business uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met krachtige dieselprestaties en een ruime uitvoering, oorspronkelijk geleverd met een nieuwprijs van circa €61.715.
De 3.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant is een 2967cc V6 diesel met common rail injectie en turbo, bekend onder motorcode 'CGWB' of 'CJGD' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 150 pk in deze Pro Line Business uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat is een 6-traps Tiptronic transmissie, robuust maar gevoelig voor onderhoudsachterstand. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms lekkage van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de automaat betrouwbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line Business met kenteken JS-579-F is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderhoud. Let op tekenen van olieverbruik, kettingspanning en schokkerig schakelen. Een uitgebreide proefrit en technische keuring worden aanbevolen. Door het degelijke bouwjaar 2012 en goede uitvoering is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van ruime, comfortabele dieselcombi's met een goede balans tussen prestaties en luxe.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken JS-579-F uit 2012 is een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi met een betrouwbare 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze Pro Line Business uitvoering veel waar voor zijn geld en blijft hij een populaire keuze in het segment van grote middenklasse stationwagens.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 09
APK keuring details: 32
APK keuring details: 28
APK keuring details: 29
APK keuring details: 08
APK keuring details: 32
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (JS-579-F)
Wat is de APK status van JS-579-F?
De APK van JS-579-F is verlopen op 07-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JS-579-F een import auto?
Ja, JS-579-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JS-579-F gehad?
JS-579-F heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB of CJGD, een 3.0 liter V6 common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij verouderde vloeistof of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten kleppen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
