Kenteken check JSR-30-F

Kenteken JSR-30-F is een grijze Mazda CX-80 uit 2025 met een 2488cc 4-cilinder benzinemotor, plug-in hybride aandrijving (PHEV), 141pk, automaat en vierwielaandrijving. Deze Homura Plus uitvoering is de luxe, volledig uitgeruste variant van Mazda’s nieuwe grote SUV, met een nieuwprijs van €71.350. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor de Nederlandse markt.

## Motor & Motorcode De Mazda CX-80 2.5 e-SkyActiv PHEV Homura Plus is uitgerust met een 2.488cc (2,5 liter) viercilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor en een 17,8 kWh batterijpakket[1][3][6]. De motorcode voor deze specifieke motor is **PY-VPS** (ook wel aangeduid als e-SkyActiv PHEV PY-VPS)[4]. De totale systeemoutput bedraagt 323 pk (241 kW) en 500 Nm koppel, wat zorgt voor soepele acceleratie en voldoende trekkracht voor een SUV van deze omvang[1][3]. **Bekende problemen (2024, eerste modeljaar):** - **Timing chain:** Geen meldingen van problemen met de distributieketting bij deze motor. Mazda gebruikt al jaren betrouwbare kettingaandrijving, maar blijf alert op eventuele geluiden of slijtage bij hoge kilometerstanden (categorie: motor, ernst: yellow). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze PHEV-variant. Mazda’s directe injectie is over het algemeen betrouwbaar, maar blijf alert op eventuele storingscodes (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Geen bekende meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Regelmatig onderhoud blijft belangrijk (categorie: motor, ernst: yellow). **Conclusie motor:** De 2.5 e-SkyActiv PHEV PY-VPS is een moderne, zuinige en krachtige benzinemotor zonder turbo, met een bewezen betrouwbaar ontwerp. Echte kinderziektes zijn nog niet bekend, maar blijf alert op eventuele software-updates en onderhoudshistorie.

## Transmissie & Aandrijving De Mazda CX-80 Homura Plus is standaard voorzien van een 8-traps automaat (8-speed EAT) en vierwielaandrijving (AWD)[1][3]. Deze transmissie is nieuw ontwikkeld voor Mazda’s grote modellen en biedt soepele schakelingen en goede trekkracht. **Bekende defecten:** - **Automaat:** Geen meldingen van grote problemen met de 8-traps automaat in de eerste modeljaren. Wel zijn er enkele gebruikers die de schakelstrategie bij koud start als wat traag ervaren (categorie: transmissie, ernst: yellow). - **Onderhoudskosten:** Periodiek olie- en filterverversing is vereist. De transmissie is relatief nieuw, dus lange termijn-ervaringen ontbreken nog. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief APK) worden geschat op €400–€600, afhankelijk van dealer en kilometerstand. **Conclusie transmissie:** De 8-traps automaat is modern, krachtig en tot nu toe betrouwbaar. Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere premium SUV’s.

## Verbruik, Marktwaarde & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 1 op 18–20 km (afhankelijk van uitvoering en bandenmaat)[1]. - **Praktijk:** Reken op 1 op 14–16 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Puur elektrisch rijdt de CX-80 tot 60 km (37 mijl) volgens WLTP, in de praktijk circa 45–50 km bij normaal gebruik[3]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €71.350 (Homura Plus, 2024). - **Huidige occasionwaarde (2025):** Circa €55.000–€60.000 bij lage kilometerstand en volledige onderhoudshistorie. Mazda’s houden over het algemeen hun waarde goed vast, maar de PHEV-techniek en hoge nieuwprijs zorgen voor een stevige afschrijving in het eerste jaar. - **Waardebehoud:** Verwacht een restwaarde van 70–75% na 1 jaar, 55–60% na 3 jaar (vergelijkbaar met andere premium PHEV-SUV’s). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks vanaf jaar 4). - **Onderhoud/Service:** €400–€600 per jaar (afhankelijk van dealer en kilometerstand). - **Reparaties:** Geen grote bekende problemen, maar elektronica en hybride systeem kunnen in de toekomst hogere kosten geven (schatting €200–€500 per incident). **Wegenbelasting (141pk, Nederland):** - **BPM:** Al verrekend in nieuwprijs. - **Motorrijtuigenbelasting:** €88 per maand (2025, gewichtsklasse >2.000 kg, hybride korting geldt niet meer voor nieuwe PHEV’s sinds 2024).

## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - **Ruim en luxe interieur** met zeven zitplaatsen, hoge afwerkingskwaliteit en veel standaarduitrusting (o.a. lederen bekleding, 12,3-inch infotainment, triple-zone klimaat, adaptieve cruise control, 360-graden camera)[2][3]. - **Sterk hybride systeem** met 323 pk systeemvermogen en 60 km elektrische actieradius – ideaal voor woon-werkverkeer[1][3]. - **Goede rijeigenschappen** voor een grote SUV: soepele automaat, comfortabele vering, stil interieur. - **Veiligheid:** Uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen (o.a. automatische noodrem, rijbaanassistent, dodehoekwaarschuwing)[1][2]. - **Praktisch:** Grote kofferbak (ook bij gebruik derde rij), veel USB-aansluitingen, 1500W stopcontact in laadruimte (PHEV)[2][3]. - **Betrouwbaarheid:** Mazda staat bekend om degelijke techniek en lage storingspercentages. **Nadelen:** - **Hoge nieuwprijs** en forse afschrijving in eerste jaar. - **Praktijkverbruik** valt tegen bij lege accu; als ‘gewone’ hybride verbruikt de CX-80 meer dan vergelijkbare diesels. - **Beperkte laadcapaciteit** bij volle bezetting; derde rij is vooral geschikt voor kinderen. - **Elektronica:** Veel geavanceerde systemen kunnen in de toekomst storingsgevoelig zijn (software, sensoren). - **Wegenbelasting:** Geen hybride korting meer voor nieuwe PHEV’s, dus hoge maandlasten. - **Gewicht:** Zwaar voertuig (2.342 kg) wat het rijgedrag en verbruik beïnvloedt[1].

Deze grijze Mazda CX-80 met kenteken JSR-30-F uit 2025 is een luxe, ruim uitgevoerde PHEV-SUV met een krachtige en zuinige aandrijflijn, veel standaarduitrusting en een hoog comfortniveau. De auto is technisch modern en betrouwbaar, maar kent een hoge nieuwprijs en forse afschrijving. Het praktijkverbruik is acceptabel voor een auto van deze omvang, zeker bij regelmatig opladen. Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere premium SUV’s, maar de wegenbelasting is aan de hoge kant. Voor gezinnen die veel elektrisch willen rijden en ruimte zoeken, is de CX-80 Homura Plus een interessante keuze – mits het budget het toelaat.