Kenteken check JTR-91-N
APK geldig tot apr 2028 - 2+ eigenaars - 9.501 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JTR91N
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JTR-91-N
Waardebehoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JTR-91-N
Onderhoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JTR-91-N
Veiligheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JTR-91-N
Prestaties VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JTR-91-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW T-Cross 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1296 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en sportieve SUV met modern design en R-Line styling
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen onder normale omstandigheden
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid, Golf-achtig rijgedrag
- Stabiele marktwaarde door populariteit van het segment en merk
- Uitgebreide veiligheids- en comfortvoorzieningen in Business-uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met DSG-automaat zoals schakelproblemen en noodloopmodus
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten door complexe transmissie
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderstel kan wat stug aanvoelen door 18-inch wielen, minder comfortabel op slecht wegdek
- Mogelijke lichte olieverbruik-issues bij turbomotor, regelmatig oliepeil controleren
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik, soms al na enkele duizenden kilometers
Uitgebreide analyse
Kenteken JTR-91-N is een grijze Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line Business uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte SUV met voorwielaandrijving combineert een sportief design met praktische rijeigenschappen en een nieuwprijs van circa €40.152.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze T-Cross draagt de motorcode 'DAD' (of varianten daarvan binnen de EA211 motorfamilie). Deze motor levert 85 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en moderne turbotechniek. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo bij dit specifieke blok gemeld. Wel is het belangrijk om regelmatig het oliepeil te controleren, aangezien lichte olieverbruik-issues bij kleine turbomotoren kunnen voorkomen, maar dit is niet structureel bij de T-Cross 1.0 TSI.
De automatische transmissie is een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met natte koppelingen. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen soepel en snel schakelen, zijn er bij de T-Cross 1.0 TSI R-Line Business meldingen van schakelproblemen, zoals het overschakelen naar noodloopmodus, ruw schakelen en vertragingen bij het schakelen. Deze problemen kunnen te maken hebben met de mechatronica of koppeling en vereisen soms dure reparaties. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. De onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een conventionele automaat.
Het WLTP-verbruik van deze T-Cross 1.0 TSI ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €600-€900. Reparaties aan de DSG-transmissie kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line Business uit 2023 met kenteken JTR-91-N is het raadzaam om te controleren op openstaande terugroepacties, vooral voor de DSG-transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en of software-updates zijn uitgevoerd. Let op eventuele schakelproblemen tijdens een proefrit. De auto biedt een goede balans tussen rijcomfort en sportiviteit, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten voor de automaat. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van compacte SUV's en het merk Volkswagen.
Deze grijze Volkswagen T-Cross met kenteken JTR-91-N uit 2024 is een moderne, compacte SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI-motor en DSG-automaat. De auto biedt een sportief rijgevoel en degelijke uitrusting, maar potentiële kopers moeten alert zijn op mogelijke transmissieproblemen en de hogere onderhoudskosten die daarmee gepaard gaan.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Cross 1.0 TSI OPF (JTR-91-N)
Wat is de APK status van JTR-91-N?
De APK van JTR-91-N is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTR-91-N een import auto?
Ja, JTR-91-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTR-91-N gehad?
JTR-91-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de Volkswagen T-Cross 2023?
De motorcode is doorgaans 'DAD', behorend tot de EA211 motorfamilie van Volkswagen, een moderne 3-cilinder turbobenzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat in deze T-Cross?
Ja, er zijn meldingen van schakelproblemen, noodloopmodus en koppelingsslijtage bij de DSG-automaat, wat kan leiden tot dure reparaties.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot de WLTP-cijfers?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
De geschatte jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, exclusief eventuele dure transmissiereparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line Business uit 2023?
De marktwaarde ligt stabiel rond 75-85% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
DSG-automaat schakelt ruw of gaat in noodloopmodus
De automatische DSG-transmissie kan schakelproblemen vertonen, zoals schokken, trillen, of overschakelen naar een veilige modus waarbij de auto beperkt functioneert.
Signalen:
Ruw schakelen, vermogensverlies, transmissiewaarschuwingen op dashboard, PRNDS-knipperen.
Vroege slijtage koppeling bij DSG
De natte koppeling in de DSG kan vroegtijdig falen, soms al na enkele honderden kilometers bij intensief gebruik of bergop rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, verminderde acceleratie, brandlucht bij koppeling.
Start-stop functie en DSG samenspel veroorzaakt vertraging
De combinatie van start-stop systeem en DSG kan leiden tot vertragingen bij wegrijden, wat irritatie veroorzaakt.
Signalen:
Motor schakelt uit bij stilstand, vertraagde reactie bij optrekken.
Licht olieverbruik bij turbomotor
De 999cc TSI turbomotor kan licht olieverbruik vertonen, wat vraagt om regelmatig oliepeil controleren en tijdig bijvullen.
Signalen:
Lager oliepeil dan verwacht, mogelijk lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokken en trillingen bij schakelen
Slijtage aan koppeling of mechatronica kan leiden tot trillingen en schokken tijdens het schakelen.
Signalen:
Voelbare schokken bij versnelling wisselen, onregelmatige schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1296 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW T-Cross 1.0 TSI OPF modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
