Kenteken check JTT-48-V
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 160.731 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JTT48V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken JTT-48-V
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken JTT-48-V
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken JTT-48-V
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken JTT-48-V
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken JTT-48-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1109 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 999cc EcoTSI turbomotor met 81 pk.
- Sportieve FR Connect uitvoering met goede uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Injectoren kunnen verstopt raken door directe injectie technologie.
- Beperkte bagageruimte (circa 284 liter).
- Soms gevoelig voor olieverbruik bij oudere motoren.
- 5-versnellingsbak mist een zesde versnelling voor zuinig cruisen.
Uitgebreide analyse
Kenteken JTT-48-V is een zwarte SEAT Ibiza SC uit 2016 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een compacte hatchback met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor circa €17.950 en valt in de sportieve FR Connect uitvoering.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect is een 999cc driecilinder turbobenzinemotor, bekend onder motorcode 'CJZ' of 'CHZ' afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 81 pk (60 kW) en is onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine hatchback. De turbo zorgt voor een koppel van circa 160-200 Nm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in de stad en op de snelweg. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbocharging (EcoTSI technologie) voor efficiëntie en prestaties.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza SC is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische transmissieproblemen bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland ligt gemiddeld rond €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op circa €600-800. Dit is inclusief olie, filters, remmen en banden. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect met kenteken JTT-48-V uit 2016 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatig stationair draaien, wat kan wijzen op motorproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en zuinigheid, met een aantrekkelijk marktwaarde behoud voor zijn klasse.
Deze zwarte SEAT Ibiza SC met kenteken JTT-48-V uit 2016 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 999cc EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een betrouwbare en zuinige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en plezierige auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (JTT-48-V)
Wat is de APK status van JTT-48-V?
De APK van JTT-48-V is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTT-48-V een import auto?
Ja, JTT-48-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTT-48-V gehad?
JTT-48-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI FR Connect?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, in de praktijk is dit meestal 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 999cc motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal 'CJZ' of 'CHZ', onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en olieverbruik komen voor, vooral bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende smering.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1109 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
