Kenteken check JTZ-47-R
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 177.334 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JTZ47R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken JTZ-47-R
Waardebehoud Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken JTZ-47-R
Onderhoud Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken JTZ-47-R
Veiligheid Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken JTZ-47-R
Prestaties Audi A1 1.0 TFSI ultra (2015) – Kenteken JTZ-47-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A1 1.0 TFSI ultra bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1110 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (officieel 4,2 l/100 km, praktijk 5,0–5,5 l/100 km)[2][4]
- Lage wegenbelasting (ca. €114–€125 per kwartaal)[5]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Premium uitstraling en afwerking voor het segment
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Goed waardebehoud voor een premium compacte hatchback
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (95 pk), niet geschikt voor snelle acceleraties of zwaar beladen rijden
- Kleine kofferbak (270 liter)[8]
- Geen WLTP-verbruikscijfers beschikbaar, alleen NEDC
- Sommige onderdelen (turbo, injectoren) kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven
- Minder ruimte op de achterbank dan concurrenten
- Premium prijs bij aanschaf, ook in de occasionmarkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken JTZ-47-R is een blauwe Audi A1 uit 2015 met een 999cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant: technische details, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen. De Audi A1 1.0 TFSI Pro Line (2015) is een compacte, zuinige hatchback met een 3-cilinder benzinemotor, voorwielaandrijving en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg €22.110. Dit rapport is gebaseerd op actuele reviews, technische specificaties en ervaringen van Nederlandse eigenaren.
De Audi A1 1.0 TFSI Pro Line (2015) is uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor, motorcode **CZGB** (deze code is gangbaar voor de 1.0 TFSI 70kW/95pk motor in deze generatie A1, maar controleer altijd het kentekenbewijs van JTZ-47-R voor de exacte code). De motor levert 70 kW (95 pk) bij 5.000 tpm en een koppel van 160 Nm bij 1.500 tpm[5]. Het is de eerste 3-cilinder van Audi, met directe injectie, turbo en DOHC-klepbediening[3][5]. De compressieverhouding is 10,5:1[5].
Deze variant heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze transmissie; handgeschakelde bakken zijn over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm. Onderhoudskosten zijn laag, vooral vergeleken met automatische varianten. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost gemiddeld €200–€300 bij een merkdealer, minder bij een onafhankelijke garage. APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar).
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar (WLTP werd pas later ingevoerd), maar volgens de NEDC-norm bedraagt het gecombineerde verbruik ca. 4,2 l/100 km (67,3 mpg)[2][4]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 70 pk benzine in Nederland bedraagt ca. €114–€125 per kwartaal (2025)[5].
De huidige marktwaarde van een blauwe Audi A1 1.0 TFSI Pro Line (2015) met kenteken JTZ-47-R ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een premium compacte hatchback. Onderhoudskosten zijn laag, maar let op eventuele turbo- of injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
Deze blauwe Audi A1 met kenteken JTZ-47-R uit 2015 is een zuinige, onderhoudsarme en stijlvolle stadswagen met een premium uitstraling. De 1.0 TFSI motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent enkele aandachtspunten bij hogere leeftijd en kilometerstand. Het is een aantrekkelijke keuze voor wie zuinigheid, betrouwbaarheid en een premium badge zoekt in het B-segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A1 1.0 TFSI ultra (JTZ-47-R)
Wat is de APK status van JTZ-47-R?
De APK van JTZ-47-R is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTZ-47-R een import auto?
Ja, JTZ-47-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTZ-47-R gehad?
JTZ-47-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A1 1.0 TFSI Pro Line?
Officieel 4,2 l/100 km (NEDC), in de praktijk 5,0–5,5 l/100 km bij normaal rijgedrag[2][4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 70 pk benzine in Nederland?
Ca. €114–€125 per kwartaal (2025)[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurt €200–€300 bij dealer, APK €35–€50, incidentele reparaties afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar, weinig problemen bekend. Koppelingsslijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 Audi A1 1.0 TFSI Pro Line?
Tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 999cc 3-cilinder?
Timing chain, turbo en injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden aandacht vragen, maar zijn over het algemeen niet structureel problematisch.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij onvoldoende onderhoud
Kenmerken:
Tikkend geluid, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan na 100.000+ km problemen geven (olielekkage, vermogensverlies)
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of storingen aan de directe injectie, vooral bij korte ritten
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielaagte sensor
Storing aan olielaagte sensor komt voor
Kenmerken:
Waarschuwingslampje olie
Versnellingsbak (handmatig)
Incidenteel koppelingsslijtage bij intensief gebruik
Kenmerken:
Versleten koppeling, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1110 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A1 1.0 TFSI ultra kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
