Kenteken check JV-354-S

APK verlopen - 4+ eigenaars - 198.976 km (peildatum jan 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-415347
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Kenteken
JV-354-S
Fabrikant
Peugeot
Peugeot logo
Model
Partner Tepee e-HDi 92
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JV-354-S: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Grijs
Energiebron
Diesel
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014

Betrouwbaarheid Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2014) – Kenteken JV-354-S

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
16

Waardebehoud Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2014) – Kenteken JV-354-S

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
65

Onderhoud Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2014) – Kenteken JV-354-S

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
63

Veiligheid Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2014) – Kenteken JV-354-S

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
76

Prestaties Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (2014) – Kenteken JV-354-S

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 8.000 - € 9.000
Oorspronkelijke prijs
€ 30.834
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
463 dagen verlopen
Aantal eigenaren
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
9HP of 9H06
Soortgelijke auto's in NL
38 voertuigen
Populariteit
937 keer

Analyse & Inzichten

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met start-stop systeem voor laag brandstofverbruik
  • Ruim interieur en flexibele zitplaatsen, geschikt voor gezin en werk
  • Relatief lage wegenbelasting door 68 pk dieselmotor
  • Degelijke bouwkwaliteit met praktische MPV-functionaliteit
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment

Nadelen

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
  • Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
  • Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
  • Interieur en geluidsisolatie zijn minder luxe, met wat meer rijgeluiden en trillingen

Diepgaande beoordeling

Kenteken JV-354-S is een grijze Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi Active uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor gezinnen en ondernemers die een ruime en zuinige auto zoeken.

De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot Partner Tepee uit 2012 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk (92 pk in sommige versies). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage CO2-uitstoot (rond 129 g/km volgens WLTP). De e-HDi uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot Partner Tepee is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste aandachtspunt.

Het praktijkverbruik ligt rond de 4,8 tot 5,3 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland is relatief laag, afhankelijk van de provincie, maar ligt gemiddeld rond €300 tot €400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi Active uit 2012 met kenteken JV-354-S is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook het olieniveau en eventuele rookontwikkeling bij koude start. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Door het degelijke ontwerp en praktische karakter behoudt deze MPV redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan interieur en techniek.

Deze grijze Peugeot Partner Tepee met kenteken JV-354-S uit 2014 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie ruimte en efficiëntie zoekt. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Speed-Limiter €210
Mistlampen Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Parkeerhulp Pakket
Metallic lak €500

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

NOV 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
2 november 2024
JAN 2024

Kilometerstand

XXX,976 km geregistreerd

XXX,976 km
INFO
5 januari 2024
DEC 2016

Kilometerstand

XXX,249 km geregistreerd

XXX,249 km
INFO
7 december 2016
NOV 2016

Kilometerstand

0 km geregistreerd

0
INFO
13 november 2016
APR 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
28 april 2014
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: Slijtage remsysteem

APK keuring details: Slijtage remsysteem

10 december 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

APK keuring details: Slijtage remsysteem

20 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

12 december 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

20 december 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

30 december 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

Foto's

Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014 – Afbeelding 1
januari 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014 – Afbeelding 2
januari 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014 – Afbeelding 3
januari 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014 – Afbeelding 4
januari 2024
Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 2014 – Afbeelding 5
januari 2024

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 30-12-2023

Import Status

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code 9HP of 9H06
Type motor Diesel
Motorinhoud 1560 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 92 pk (68 kW)
Max. koppel 230 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting stationwagen
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Grijs
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Maten & Massa

Lengte 4,38 m
Breedte 1,81 m
Totale hoogte 1,8 m
Wielbasis 2,73 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen Geen data
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 14,3 s
Maximumsnelheid 163 km/u
Brandstofverbruik mix 4,7 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 123 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 (JV-354-S)

Wat is de APK status van JV-354-S?

De APK van JV-354-S is verlopen op 30-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is JV-354-S een import auto?

Ja, JV-354-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JV-354-S gehad?

JV-354-S heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?

De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk.

Hoeveel verbruikt de Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 4,8 tot 5,3 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?

Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto?

De wegenbelasting voor een 68 pk dieselauto ligt in Nederland gemiddeld tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Kritiek
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Aandacht vereist
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Herkenningspunten:

Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Olieverbruik verhoogd

De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden.

Herkenningspunten:

Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook bij koude start.

Aandacht vereist
Transmissie

Koppeling slijtage

De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot Partner Tepee e-HDi 92 exemplaren

Model Kenteken