Kenteken check JV-431-G

APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 61.220 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-387583
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
JV-431-G
Fabrikant
Porsche
Porsche logo
Model
911 Turbo Cabriolet S
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JV-431-G: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Zwart
Energiebron
Benzine
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011

Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2011) – Kenteken JV-431-G

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
100

Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2011) – Kenteken JV-431-G

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2011) – Kenteken JV-431-G

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
55

Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2011) – Kenteken JV-431-G

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
100

Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2011) – Kenteken JV-431-G

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 106.000 - € 130.000
Oorspronkelijke prijs
€ 290.647
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
286 dagen
Aantal eigenaren
5+ eigenaars
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Motor code
MA170S
Soortgelijke auto's in NL
2 voertuigen
Populariteit
981 keer

Analyse & Inzichten

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet S komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1735 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 242 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 268 / kwartaal
Zeeland ca. € 260 / kwartaal
Utrecht ca. € 255 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 250 / kwartaal
Gelderland ca. € 263 / kwartaal
Limburg ca. € 258 / kwartaal
Overijssel ca. € 265 / kwartaal
Flevoland ca. € 260 / kwartaal
Drenthe ca. € 268 / kwartaal
Friesland ca. € 270 / kwartaal
Groningen ca. € 273 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Krachtige 3.8 liter zescilinder biturbo motor met 530 pk voor indrukwekkende prestaties
  • Snelle en soepele PDK automatische transmissie met dubbele koppeling
  • Iconisch Porsche 911 design met hoogwaardige afwerking en softtop cabriolet
  • Geavanceerde technologieën zoals variabele kleptiming en turbo's met variabele geometrie
  • Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruiksgemak
  • Sterk waardebehoud door exclusiviteit en prestaties

Nadelen

  • Timing chain en kettingspanner kunnen slijten en leiden tot dure motorreparaties
  • Turbo's kunnen na hoge kilometerstanden slijtage vertonen en vervangen moeten worden
  • Hoger olieverbruik bij oudere motoren door slijtage
  • Onderhoud en reparaties zijn relatief duur, vooral transmissie en turbo's
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoog door vermogen en gewicht
  • Softtop kan na jaren slijtage vertonen en onderhoud vereisen

Diepgaande beoordeling

Kenteken JV-431-G is een zwarte Porsche 911 Cabrio uit 2011 met een krachtige 3.8 liter zescilinder turbomotor die 530 pk levert. Deze 2008 Turbo S uitvoering combineert sportieve prestaties met luxe cabrioletrijplezier en een automatische transmissie.

De motor in deze Porsche 911 Turbo S Cabrio is een 3.8 liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's, bekend onder motorcode M97.50 (facelift 997 Turbo S). Deze motor levert officieel 530 pk en 700 Nm koppel, wat zorgt voor indrukwekkende prestaties. De motor is watergekoeld, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage van zuigerveren en klepseals.

De automatische transmissie in deze Turbo S is de Porsche PDK (Porsche Doppelkupplung) versnellingsbak, een dubbele koppeling automaat die snelle schakeltijden biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel: periodieke olie- en filterverversingen zijn noodzakelijk om slijtage te voorkomen. Reparaties aan de PDK kunnen kostbaar zijn, vooral bij versleten meervoudige koppelingen of hydraulische componenten. Regelmatig onderhoud en software-updates verbeteren de betrouwbaarheid en rijervaring.

Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 10-12 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond 13-15 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 390 pk sterke Porsche 911 Turbo S in Nederland ligt in de hoogste belastingschijf, wat kan oplopen tot circa €600-700 per kwartaal afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of transmissiereparaties kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.

Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio 3.8 Turbo S uit 2008 met kenteken JV-431-G is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op tekenen van olielekkage, turbo- en kettingproblemen, en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De softtop (Super Sport) moet soepel functioneren zonder scheuren of lekkages. Door het hoge vermogen en complexiteit is het aan te raden een specialist in Porsche 997 modellen te raadplegen voor aankoopinspectie. De marktwaarde blijft stabiel bij goed onderhoud, maar de aanschafprijs ligt relatief hoog door de exclusiviteit en prestaties.

Deze zwarte Porsche 911 Cabrio met kenteken JV-431-G uit 2011 is een krachtige en exclusieve sportwagen met een 3.8 liter Turbo S motor en automatische PDK transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze 911 Turbo S een uitstekende combinatie van prestaties, rijplezier en waardebehoud, mits goed onderhouden.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Variabele lichtverdeling
Xenon verlichting
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Navigatie
Lichtmetalen velgen
Leer
Metallic lak
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Parkeerhulp €512

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

DEC 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
22 december 2025
APR 2024

Kilometerstand

XXX,500 km geregistreerd

XXX,500 km
INFO
8 april 2024
NOV 2022

Kilometerstand

XXX,022 km geregistreerd

XXX,022 km
INFO
17 november 2022
JAN 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 januari 2011
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

24 december 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

16 juli 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

12 juni 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

14 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

12 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

11 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

15 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

Beeldmateriaal

Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 1
april 2024
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 2
april 2024
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 3
april 2024
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 4
april 2024
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 5
april 2024
Porsche 911 Turbo Cabriolet S 2011 – Afbeelding 6
december 2025

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig tot:
Laatste keuring: 24-12-2025

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Geïmporteerde auto (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code MA170S
Type motor Benzine
Motorinhoud 3800 cm3
Cilinders 6 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 530 pk (390 kW)
Max. koppel 700 Nm
Aandrijving vierwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Geen data
Inrichting cabriolet
Aantal stoelen 4 zitplaatsen
Deuren 2 deurs
Kleur Zwart
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Afmetingen & Massa

Lengte 4,45 m
Breedte 1,85 m
Totale hoogte 1,3 m
Wielbasis 2,35 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 275 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 3,4 s
Maximumsnelheid 315 km/u
Gemiddeld verbruik 11,5 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
CO₂-emissie 270 g/km
Energiebron Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet S (JV-431-G)

Wat is de APK status van JV-431-G?

De APK van JV-431-G is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is JV-431-G een import auto?

Ja, JV-431-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JV-431-G gehad?

JV-431-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 3.8 liter Turbo S motor uit 2008?

De motorcode is M97.50, een 3.8 liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's.

Hoeveel pk levert deze Porsche 911 Turbo S Cabrio?

De motor levert officieel 530 pk.

Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Porsche?

Timing chain slijtage, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.

Welke automatische transmissie wordt gebruikt?

De Porsche PDK dubbele koppeling automaat, bekend om snelle schakeltijden maar vereist goed onderhoud.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

Ongeveer 13-15 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.

Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?

De wegenbelasting ligt rond €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €2.500 en €4.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Timing chain en kettingspanner slijtage

Versleten kettinggeleiders en kettingspanners kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Aandacht vereist
Motor

Turbo slijtage en lekkage

Turbo's kunnen slijten, lagers kunnen defect raken en olielekkage veroorzaken.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Laag
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen onregelmatige motorloop veroorzaken.

Herkenningspunten:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Aandacht vereist
Motor

Olieverbruik door motor slijtage

Versleten zuigerveren en klepseals leiden tot verhoogd olieverbruik.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Aandacht vereist
Transmissie

PDK transmissie onderhoudsgevoeligheid

Versleten koppelingen of hydraulische componenten kunnen schakelfouten veroorzaken.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Porsche

Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Porsche 911 Turbo Cabriolet S in Nederland

Model Kenteken