Kenteken check JVZ-40-F
APK verlopen - 2+ eigenaars - 82.381 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JVZ40F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (2022) – Kenteken JVZ-40-F
Waardebehoud Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (2022) – Kenteken JVZ-40-F
Onderhoud Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (2022) – Kenteken JVZ-40-F
Veiligheid Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (2022) – Kenteken JVZ-40-F
Prestaties Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (2022) – Kenteken JVZ-40-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Captur E-TECH Plug-in 160 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1616 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Laag brandstofverbruik dankzij plug-in hybride technologie
- Elektrische actieradius van circa 30 km ideaal voor korte ritten
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische mini-SUV met moderne uitrusting
- Relatief lage wegenbelasting door 68 pk motor
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's
- Schakelmomenten tussen elektrisch en benzine soms minder soepel
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare niet-hybride modellen
- Bagageruimte iets beperkt door batterijplaatsing
- Vastgestelde iets stijvere vering op slechte wegen
- Onderhoud en reparatie hybridecomponenten kunnen duurder zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken JVZ-40-F is een oranje Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Business uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert zuinigheid met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van circa €29.900.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder benzinemotor in deze Captur E-Tech Plug-in Hybrid is doorgaans de K4Z of een afgeleide daarvan, specifiek aangepast voor het hybride systeem. Deze motor levert 68 pk op de benzinemotor zelf, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 160 pk. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain), turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride variant minder frequent gemeld dan bij oudere pure benzinemotoren, mede door het lagere motorbelastingprofiel. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Captur is een multimode automaat die goed samenwerkt met het hybride systeem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze uitvoering. Wel kan het schakelen tussen elektrisch en benzinemodus soms iets minder vloeiend verlopen, wat een bekend kenmerk is van het E-Tech systeem. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversing volgens het onderhoudsschema.
Het WLTP-verbruik van de Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 60 tot 1 op 70 afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. De elektrische actieradius bedraagt circa 30 km, wat ideaal is voor korte ritten. Wegenbelasting voor 68 pk in Nederland is relatief laag, ongeveer €40-50 per kwartaal afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen rond de €600-800, exclusief eventuele grotere reparaties.
Bij aankoop van een Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid uit 2022 met kenteken JVZ-40-F is het belangrijk te controleren of het hybride accupakket goed functioneert en of het onderhoudsboekje volledig is. Let op de staat van de batterij en laadkabels. De auto is geschikt voor wie veel korte ritten maakt en wil profiteren van elektrische rijmodus en lage gebruikskosten. Controleer ook de garantievoorwaarden op hybridecomponenten.
Deze oranje Renault Captur met kenteken JVZ-40-F uit 2022 is een praktische en zuinige mini-SUV met een modern plug-in hybride aandrijfsysteem. De auto biedt een goede balans tussen elektrisch rijden en benzinevermogen, met relatief lage gebruikskosten en een comfortabele rijervaring. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en batterijconditie voor optimaal rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Captur E-TECH Plug-in 160 (JVZ-40-F)
Wat is de APK status van JVZ-40-F?
De APK van JVZ-40-F is verlopen op 28-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JVZ-40-F een import auto?
Ja, JVZ-40-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JVZ-40-F gehad?
JVZ-40-F heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële WLTP-verbruik van de Renault Captur 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter per 100 km gecombineerd.
Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze Captur?
De elektrische actieradius bedraagt ongeveer 30 kilometer onder ideale omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €600 tot €800.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
Ja, de automaat is over het algemeen betrouwbaar en kent geen wijdverspreide defecten bij deze uitvoering.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 68 pk motor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de motor of hybride systeem?
Er zijn geen ernstige motorproblemen bekend, maar het schakelen tussen elektrisch en benzinemodus kan soms minder soepel verlopen.
Bekende aandachtspunten
Schakelmomenten hybride systeem
Overgang tussen elektrische en benzinemotor kan haperen of schokken veroorzaken
Symptomen:
Merkbare schok of vertraging bij accelereren of afremmen
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de capaciteit van de hybride batterij verminderen
Symptomen:
Kortere elektrische actieradius, vaker benzinegebruik
Software updates vereist
Hybride systeem vraagt regelmatig software-updates voor optimale werking
Symptomen:
Minder efficiënt energiebeheer, foutmeldingen
Olieverversing en onderhoudsinterval
Verhoogde slijtage bij uitstel van onderhoud kan leiden tot motorproblemen
Symptomen:
Verhoogd olieverbruik, motorgeluiden
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Remblokken kunnen sneller slijten door intensief regeneratief remmen
Symptomen:
Piepend geluid, verminderde remwerking
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1616 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Renault Captur E-TECH Plug-in 160 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
