Kenteken check K-111-RH
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 204.766 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor K111RH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-111-RH
Waardebehoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-111-RH
Onderhoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-111-RH
Veiligheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-111-RH
Prestaties BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-111-RH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0-liter inline 6-cilinder motor (N52) met 218 pk
- Sportief rijgedrag gecombineerd met praktische stationwagenruimte
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Carbon Sport Edition afwerking
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud door BMW-merk en modelpopulariteit
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Automaat kan bij oudere exemplaren problemen geven met mechatronica
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine is fors in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken K-111-RH is een zwarte BMW 3-serie Touring 325i Carbon Sport Edition uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en luxe afwerking, met een nieuwprijs van circa €51.995.
De motor in deze BMW 325i Touring is een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Deze motor levert 160 kW (218 pk) bij 6100 rpm en 270 Nm koppel bij 2400-4200 rpm. De N52-motor is een atmosferische motor zonder turbo, met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en directe brandstofinjectie. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke olieverbruikproblemen en slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als het onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelkarakter en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de 3-serie Touring, zeker in combinatie met de achterwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €900 en €1300. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i Carbon Sport Edition met kenteken K-111-RH uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of schakelsignalen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar onderhoud en eventuele reparaties moeten serieus worden genomen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken K-111-RH uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met de onderhoudskosten en wegenbelasting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 33
APK keuring details: 30
APK keuring details: 48
APK keuring details: 47
APK keuring details: 27
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i Touring (K-111-RH)
Wat is de APK status van K-111-RH?
De APK van K-111-RH is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-111-RH een import auto?
Ja, K-111-RH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-111-RH gehad?
K-111-RH heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Touring uit 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 160 kW, wat overeenkomt met 218 pk bij 6100 rpm.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW 325i?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Zijn er problemen met de automatische transmissie?
Ja, vooral de mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelproblemen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €900 en €1300 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de 6-traps automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Olielekkages bij motor en transmissie
Oudere exemplaren kunnen last hebben van olielekkages bij kleppendekselpakking of transmissieafdichtingen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, geur van olie, motorstoringslampje.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals MAF- of lambdasensor kunnen optreden, wat invloed heeft op motorprestaties en verbruik.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige loop, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
