Kenteken check K-275-XT
APK verlopen - 5+ eigenaars - 154.460 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor K275XT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken K-275-XT
Waardebehoud BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken K-275-XT
Onderhoud BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken K-275-XT
Veiligheid BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken K-275-XT
Prestaties BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken K-275-XT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 428i Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en efficiënte 2.0-liter N20 turbomotor met 241 pk en 350 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (xDrive) zorgt voor betere grip en stabiliteit
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive-uitrusting
- Soepel schakelende 8-traps automaat met sportieve schakelmogelijkheden
- Strak en sportief design met goede rijeigenschappen
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een sportieve coupé
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (motor)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral transmissie en turbo
- Beperkte achterbankruimte, praktisch minder geschikt voor meer dan 2 personen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en luxe
- Sommige elektronische systemen kunnen storingen vertonen bij hogere kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-275-XT is een grijze BMW 4-serie Coupé 428i xDrive High Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert luxe met dynamische rijeigenschappen en heeft een nieuwprijs van circa €59.368.
De motor in deze BMW 428i is de N20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die 180 kW (241 pk) en 350 Nm koppel levert. Deze motorcode N20 is bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een twin-scroll turbocharger voor snelle respons. Bekende problemen met de N20 motor zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en ketting, wat kan leiden tot een luidruchtige timing chain (red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen ook zij defect raken (yellow).
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten aan deze automaat zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn aan te raden om dure reparaties te vermijden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 4-serie Coupé 428i xDrive High Executive met kenteken K-275-XT uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan motor en automaat. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 4-serie Coupé met kenteken K-275-XT uit 2013 is een sportieve en luxe coupé met een krachtige en efficiënte 2.0-liter turbomotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft deze BMW een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve coupés.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 01
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 428i Coupé (K-275-XT)
Wat is de APK status van K-275-XT?
De APK van K-275-XT is verlopen op 15-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-275-XT een import auto?
Ja, K-275-XT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-275-XT gehad?
K-275-XT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 428i?
De motorcode is N20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 428i?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de timing chain en kettingspanner, verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan voortijdig verslijten waardoor de timing chain luidruchtig wordt en mogelijk schade veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Luid tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige N20 motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Automaat transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en vroegtijdige slijtage van de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, transmissielampje.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische systemen zoals parkeersensoren en infotainment kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Niet werkende sensoren, foutmeldingen in display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
