Kenteken check K-375-HV
APK geldig tot apr 2027 - 4+ eigenaars - 49.595 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor K375HV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken K-375-HV
Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken K-375-HV
Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken K-375-HV
Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken K-375-HV
Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken K-375-HV
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1422 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en wendbare mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost motor met 92 pk.
- Moderne uitrusting in Titanium uitvoering, inclusief comfort en veiligheid.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier.
- Redelijk lage wegenbelasting voor 92 pk benzinemotor.
- Goede zichtbaarheid en verhoogde zitpositie.
Minpunten
- Bekende problemen met oliepompaandrijfriem kunnen leiden tot ernstige motorschade.
- Turbo kan falen door olievoorzieningsproblemen, vooral bij nalatig onderhoud.
- Distributieriem (natte timing belt) vraagt tijdig onderhoud, kostbaar om te vervangen.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met grotere SUV's.
Volledige analyse
Kenteken K-375-HV is een zwarte Ford EcoSport uit 2019 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met een sportief karakter en een nieuwprijs van €27.975.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford EcoSport heeft de motorcode 'M1DA' (of vergelijkbaar, afhankelijk van productiejaar). Deze motor staat bekend om zijn compacte turbocharged ontwerp met directe injectie en een vermogen van 92 pk. Een belangrijk aandachtspunt is de oliepompaandrijfriem en de bijbehorende spanrollen, die bij deze motor kunnen falen en ernstige motorschade kunnen veroorzaken als ze niet tijdig worden vervangen. Ford heeft hiervoor een veiligheidsherroepingsactie (recall 23V-905) gestart in december 2023. De motor gebruikt een natte distributieriem (timing belt) die volgens Ford om de 150.000 mijl (ongeveer 240.000 km) vervangen moet worden, maar eigenaren adviseren eerder onderhoud vanwege slijtage en risico's. Turbo-onderdelen kunnen ook problemen geven, vooral als de olievoorziening wordt belemmerd door falende onderdelen.
De handgeschakelde transmissie van deze EcoSport is over het algemeen betrouwbaar, maar eigenaren melden incidentele problemen met de koppeling en versnellingsbak, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties zoals distributieriemvervanging of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met kenteken K-375-HV is het cruciaal om te controleren of de recall voor de oliepompaandrijfriem is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en bewijs van tijdige distributieriemvervanging. Controleer de turbo en injectoren op tekenen van slijtage of olieproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorprestaties te beoordelen. Door deze aandachtspunten is deze auto een praktische en relatief zuinige keuze binnen het segment van mini-SUV's.
Deze zwarte Ford EcoSport met kenteken K-375-HV uit 2019 is een compacte en wendbare mini-SUV met een zuinige 998cc EcoBoost motor. Hoewel de auto aantrekkelijk is qua prijs en uitrusting, vraagt de motor aandacht voor bekende problemen zoals de oliepompaandrijfriem en turbo. Met goed onderhoud en controle is het een betrouwbare keuze voor wie een praktische stadsauto zoekt met SUV-kenmerken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,221 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (K-375-HV)
Wat is de APK status van K-375-HV?
De APK van K-375-HV is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-375-HV een import auto?
Ja, K-375-HV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-375-HV gehad?
K-375-HV heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford EcoSport 2018?
De motorcode is doorgaans 'M1DA' of een vergelijkbare code voor de 1.0-liter EcoBoost motor uit die periode.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze EcoBoost motor?
Ja, vooral problemen met de oliepompaandrijfriem en spanrollen die kunnen falen en ernstige motorschade veroorzaken. Ook turbo falen door olievoorzieningsproblemen komt voor.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Ford adviseert om de natte distributieriem elke 150.000 mijl (ongeveer 240.000 km) te vervangen, maar eigenaren raden aan dit eerder te doen, bijvoorbeeld rond 100.000 km, vanwege risico op slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals distributieriemvervanging.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto zoals deze Ford EcoSport bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er recalls waar ik op moet letten?
Ja, de recall 23V-905 voor de oliepompaandrijfriem en spanrollen is belangrijk en moet uitgevoerd zijn om motorschade te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Oliepompaandrijfriem en spanrollen falen
De aandrijfriem voor de oliepomp kan breken of de spanrollen kunnen falen, waardoor de oliepomp stopt met werken en de motor ernstige schade oploopt.
Symptomen:
Waarschuwingslampje oliedruk, motorstoring, verlies van vermogen, mogelijk motorstilstand.
Turbo falen door olievoorzieningsproblemen
Door verstopping of falen van onderdelen gerelateerd aan de oliepompaandrijfriem kan de turbo onvoldoende olie krijgen en defect raken.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden uit motorruimte.
Versnelingsbak en koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kunnen de koppeling en versnellingsbak slijten, wat leidt tot schakelfouten en slippen van de koppeling.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Injectoren vervuiling of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Distributieriem slijtage
De natte distributieriem kan vroegtijdig slijten, wat risico op breuk en motorschade geeft als deze niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop, bij onderhoud zichtbaar slijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1422 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford EcoSport 1.0 EcoBoost exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
