Kenteken check K-462-PG
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 140.564 km (peildatum sep 2025)
Let op: 18 bevindingen voor K462PG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-462-PG
Waardebehoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-462-PG
Onderhoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-462-PG
Veiligheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-462-PG
Prestaties BMW 325i Touring (2011) – Kenteken K-462-PG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en krachtige 3.0L zescilinder motor (N52B30) met 160 pk
- Sportieve M Sport uitvoering met Business Line luxe afwerking
- Ruime en praktische Touring carrosserie met vierwielaandrijving (xDrive)
- Zesversnellings automaat met Steptronic voor comfortabel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging, ook in natte omstandigheden
Minpunten
- Mogelijke problemen met timingketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral transmissie en motor
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door motorinhoud en vermogen
- Beperkte turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Oudere elektronica kan storingen vertonen, zoals bij iDrive-systemen
Uitgebreide analyse
Kenteken K-462-PG is een grijze BMW 3-serie Touring 325xi Business Line M Sport uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €60.170.
De 2996cc motor in deze BMW 325xi is een zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, een atmosferische benzinemotor die bekend staat om zijn soepele loop en goede prestaties met ongeveer 160 pk (160 kW). Deze motor maakt gebruik van BMW's dubbele VANOS variabele kleptiming en Valvetronic technologie voor efficiënte verbranding en responsiviteit. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige kans op olieverbruik door versleten zuigerveren en mogelijke problemen met de kettingspanner van de timingketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk als het niet tijdig wordt onderhouden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor, maar kunnen optreden bij slecht onderhoud.
De automaat in deze 325xi is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 7,5-8,0 liter per 100 km aangeven. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi uit 2008 met kenteken K-462-PG is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele lekkages. Een proefrit en diagnose bij een specialist kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken K-462-PG uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,611 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,600 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,531 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
APK keuring details: 26
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i Touring (K-462-PG)
Wat is de APK status van K-462-PG?
De APK van K-462-PG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-462-PG een import auto?
Ja, K-462-PG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-462-PG gehad?
K-462-PG heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325xi Touring uit 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie van deze BMW?
Ja, de 6-traps Steptronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 kilometer, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 3-serie Touring?
Gemiddeld liggen de kosten tussen de €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325xi Touring uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting en kettingspanner slijtage
De timingketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage van de zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica defecten
De automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en diverse sensoren kunnen storingen vertonen, wat invloed kan hebben op navigatie en voertuigfuncties.
Symptomen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen, uitval van functies.
Slijtage van ophanging en stuurcomponenten
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging en stuur verslijten, wat leidt tot minder precieze besturing en geluiden.
Symptomen:
Klapperende geluiden, speling in stuur, onregelmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
