Kenteken check K-526-NG
APK verlopen - 3+ eigenaars - 280.629 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor K526NG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken K-526-NG
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken K-526-NG
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken K-526-NG
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken K-526-NG
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI (2013) – Kenteken K-526-NG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1231 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve FR-uitvoering met goede rijeigenschappen en uitstraling
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 140 pk
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Comfortabele en moderne uitrusting voor modeljaar 2013
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij oudere motoren
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke reparaties
- Wegenbelasting voor benzineauto is hoger dan dieselvariant
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-526-NG is een zwarte SEAT Leon 1.4 TSI FR Business uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €27.900. De auto is populair vanwege zijn sportieve uitstraling en relatief zuinige, krachtige motor.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon is onderdeel van de EA111/EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met een 4-cilinder turbomotor die 103 kW (140 pk) levert en 250 Nm koppel. Deze motor is hoogtechnologisch met directe injectie en turbo, bekend onder andere als de 1.4 TSI (EA111). Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen (matig risico). Turbo's kunnen na hoge kilometrages slijten, maar zijn over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is meestal normaal, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar koppeling vervangen kan tussen de €600-€900 kosten. Bekende defecten zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.4 TSI FR Business uit 2013 met handgeschakelde transmissie ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en algemene onderhoudshistorie. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken K-526-NG uit 2013 is een sportieve en relatief zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.4 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 27
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
APK keuring details: 15
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI (K-526-NG)
Wat is de APK status van K-526-NG?
De APK van K-526-NG is verlopen op 08-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-526-NG een import auto?
Ja, K-526-NG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-526-NG gehad?
K-526-NG heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon?
De 1.4 TSI motor levert officieel 103 kW (140 pk) en 250 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 liter.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 103 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Let op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verminderde brandstofefficiëntie, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms kunnen storingen optreden in het touchscreen of de boordcomputer.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, uitval functies, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1231 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Leon 1.4 TSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
