Kenteken check K-617-RH
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 120.366 km (peildatum aug 2023)
Er zijn 18 aandachtspunten voor K617RH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken K-617-RH
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken K-617-RH
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken K-617-RH
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken K-617-RH
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken K-617-RH
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1635 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 125 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line S uitrusting
- Relatief zuinig verbruik voor een quattro middenklasse auto
Aandachtspunten
- Bekend overmatig olieverbruik bij sommige motoren
- Timing ketting spanner kan vroeg slijten, risico op motorschade
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten door quattro aandrijving en turbo
- Mogelijke problemen met injectoren en turbo na hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine quattro
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-617-RH is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line S uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi had een nieuwprijs van circa €48.040 en biedt quattro vierwielaandrijving voor extra grip en rijplezier.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CCTA of vergelijkbaar voor de 1.8 TFSI uit 2012. Deze 4-cilinder turbomotor levert 125 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals overmatig olieverbruik, timing ketting spanner slijtage en mogelijke problemen met de turbo en injectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en spanner zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en het uitlijningsmechanisme. Bij intensief gebruik kunnen de koppeling en druklager slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor stabiele handling, vooral bij natte of gladde omstandigheden.
De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten voor deze Audi A4 Avant liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten, zoals distributiekettingvervanging, kunnen hogere kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 16 liggen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line S uit 2012 met kenteken K-617-RH is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en spanner tijdig zijn vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en vierwielaandrijving is aan te raden. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische middenklasse combi zoekt met quattro grip.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken K-617-RH uit 2013 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 1.8 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt hij veel rijplezier en praktische ruimte. Goed onderhoud en aandacht voor distributieketting en olieverbruik zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,366 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,918 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,501 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
+7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (K-617-RH)
Wat is de APK status van K-617-RH?
De APK van K-617-RH is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-617-RH een import auto?
Ja, K-617-RH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-617-RH gehad?
K-617-RH heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of een vergelijkbare EA888 variant voor de 1.8 TFSI uit 2012.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting zelf hoeft normaal niet vervangen te worden, maar de spanner en geleiders wel rond 100.000 km of bij ratelende geluiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland rond €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Timing ketting spanner slijtage
De spanner van de timing ketting kan vroeg slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en risico op kettingbreuk.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Overmatig olieverbruik
De 1.8 TFSI motor kan meer olie verbruiken dan normaal door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Problemen met turbo en injectoren
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo en brandstofinjectoren slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Waterpomp en koelsysteem problemen
Waterpomp kan falen, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Kenmerken:
Oververhitting, koelvloeistoflekkage, waarschuwingslampje temperatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
