Kenteken check K-633-TS
APK geldig tot mrt 2027 - 4 eigenaars - 101.749 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken K633TS
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-633-TS
Waardebehoud SEAT Leon 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-633-TS
Onderhoud SEAT Leon 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-633-TS
Veiligheid SEAT Leon 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-633-TS
Prestaties SEAT Leon 1.0 TSI (2021) – Kenteken K-633-TS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1275 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en moderne 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo en directe injectie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in het segment
- Lage wegenbelasting door 66 pk motorvermogen
- Comfortabele hatchback met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten en betaalbare reparaties
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Incidentele problemen met timing chain spanning bij intensief gebruik
- Koppeling kan slijten bij veel stadsverkeer
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Geen automatische transmissie in deze Reference uitvoering
Volledige analyse
Kenteken K-633-TS is een zwarte SEAT Leon uit 2021 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, heeft een nieuwprijs van circa €28.710 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 999cc 3-cilinder TSI motor in de SEAT Leon 1.0 TSI Reference uit 2020 heeft de motorcode 'CHZ' (Volkswagen Groep motorcode). Deze motor levert 66 kW (90 pk) of 81 kW (110 pk) afhankelijk van de uitvoering; de Reference versie heeft doorgaans 66 kW (90 pk). Het is een turbobenzinemotor met directe injectie. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo defecten komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden. Injectorproblemen zijn sporadisch en meestal gerelateerd aan brandstofkwaliteit en onderhoudsachterstand.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze SEAT Leon 1.0 TSI Reference is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms een lichte slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. Er zijn geen structurele problemen met de versnellingsbak zelf bekend.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties buiten garantie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek van de 1.0 TSI motor.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.0 TSI Reference uit 2020 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral controle van de distributieketting en olieverbruik. Een proefrit en controle op koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken K-633-TS uit 2021 is een zuinige, praktische en betrouwbare hatchback met een moderne 999cc TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte middenklasser met lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.0 TSI (K-633-TS)
Wat is de APK status van K-633-TS?
De APK van K-633-TS is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-633-TS een import auto?
Nee, K-633-TS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-633-TS gehad?
K-633-TS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Leon 2020?
De motorcode is 'CHZ', een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie die 66 kW (90 pk) levert.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoud bestaat vooral uit koppelingcontrole en periodieke inspectie.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.0 TSI Reference uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.0 TSI motor kan bij hoge kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Timing chain spanning
Spanning van de distributieketting kan na langdurig gebruik verslappen, wat kan leiden tot kettinglawaai of motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling slipt, schakelen gaat stroef.
Injectoren vervuiling
Sporadische vervuiling van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies.
Turbo defecten (zeldzaam)
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
